說(shuō)到汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，人們往往首先想到操控性。的確，一副好的底盤(pán)、一套好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及合理的車(chē)身設(shè)計(jì)對(duì)操控性起著至關(guān)重要的作用，只有將這些因素融合的恰到好處的車(chē)型，才稱(chēng)得上是極具駕駛樂(lè)趣的。今天，我們就為您推薦三款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A0級(jí)兩廂小車(chē)，它們各自都有著鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，同時(shí)也都是賽場(chǎng)上的競(jìng)速高手，現(xiàn)在就讓我們一起看看這些運(yùn)動(dòng)健將都是誰(shuí)吧！

長(zhǎng)安鈴木 雨燕

長(zhǎng)安鈴木雨燕在外形方面具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，可謂將時(shí)尚性與運(yùn)動(dòng)性完美的融合在一起。圓潤(rùn)飽滿車(chē)身造型、經(jīng)典的“四輪四角”設(shè)計(jì)、洋溢著古典氣息的平面式車(chē)頂成為了雨燕經(jīng)典的延續(xù)，同時(shí)采用了黑色大尺寸蜂窩形進(jìn)氣柵，中心嵌入了鍍鉻鈴木標(biāo)識(shí)，將運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮的淋漓盡致。此外，該車(chē)還采用了熏黑大燈組以及全新鋒銳造型邊框霧燈，使整個(gè)前臉看起來(lái)更加的犀利，同時(shí)也創(chuàng)造出了堪比賽車(chē)的0.32風(fēng)阻系數(shù)。該車(chē)車(chē)尾采用了與車(chē)頭呼應(yīng)的同樣帶有鋒銳造型邊框的后保險(xiǎn)杠，加上單邊單出的金屬鍍鉻尾喉以及后窗上方獨(dú)具個(gè)性的后擾流板，儼然一副賽場(chǎng)“小鋼炮”的架勢(shì)。與此同時(shí)，該車(chē)還采用了造型新穎的五幅合金輪轂，啞光的處理手法與車(chē)頭車(chē)尾的配色理念相得益彰，使整車(chē)看上去更具整體性，同時(shí)也更具動(dòng)感。
     長(zhǎng)安鈴木雨燕素有“最具駕駛樂(lè)趣兩廂車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，采用了前后不對(duì)等輪距的設(shè)計(jì)，前后輪距分別為1470mm和1480mm，這樣寬的輪距在同級(jí)車(chē)型中還是相當(dāng)少見(jiàn)的，寬輪距不僅擁有更為寬闊的抓地力，同時(shí)駕駛舒適性也更高。該車(chē)采用了來(lái)自于世界頂級(jí)賽事JWRC的冠軍級(jí)賽車(chē)底盤(pán)，以及具有強(qiáng)烈歐洲風(fēng)格的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加縱臂扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的組合，硬朗的調(diào)校使得雨燕在高速過(guò)彎時(shí)擁有極佳的穩(wěn)定性，動(dòng)感十足。雨燕配備了ABS+EBD制動(dòng)輔助系統(tǒng)， EBD會(huì)在ABS動(dòng)作之前很好的平衡每一個(gè)車(chē)輪的有效地面抓地力，有效的防止甩尾情況的出現(xiàn)。
     長(zhǎng)安鈴木雨燕在動(dòng)力方面很好的秉承了老款車(chē)型高能低耗的動(dòng)力特點(diǎn)，所搭載的M15A全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)曾蟬聯(lián)“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，采用了VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及靜音正時(shí)鏈條技術(shù)，具有“高扭矩、高效率，低噪音、低油耗”的優(yōu)勢(shì)，完美的兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。在4000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)138牛米的峰值扭矩，4.9秒即可完成0~60km/h加速，動(dòng)力強(qiáng)勁揮灑運(yùn)動(dòng)激情。同時(shí)，該車(chē)的百公里等速油耗僅為5.3L，傲視同級(jí)的燃油性使其堪稱(chēng)省油典范。

長(zhǎng)安福特 嘉年華

長(zhǎng)安福特嘉年華2013款在外形設(shè)計(jì)方面較老款車(chē)型更加激進(jìn)，前臉很好的傳承了福特全新家族式的“大嘴”造型，雖然夸張，但卻更具個(gè)性，更加動(dòng)感。全新刀鋒式的前大燈在內(nèi)角處理上有所變化，由尖角改為了平角，老款車(chē)型前格柵下方的兩顆“虎牙”被去掉了，整個(gè)“大嘴”被鍍鉻裝飾條填滿，看起來(lái)更加的兇猛。從側(cè)面看，新款嘉年華極傾斜的腰線造成車(chē)頭低俯前沖的姿態(tài)，刻畫(huà)除了俯沖的動(dòng)感造型。集成轉(zhuǎn)向提示燈的外后視鏡尺寸雖小，但后視范圍并不小，而比較向后傾斜的角度則可以起到減少風(fēng)阻的作用。該車(chē)尾部造型較為緊湊，夸張的尾翼十分吸引眼球，高速行駛時(shí)可提供下壓力以保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。
     嘉年華2013款延續(xù)了老款車(chē)型同色車(chē)身搭配了同色中控面板與車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)手法，色彩運(yùn)用上的大膽與創(chuàng)新令人稱(chēng)奇。該車(chē)的的內(nèi)飾到處都凸顯出很強(qiáng)的立體感，尤其是炮筒式自發(fā)光儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看去造型復(fù)雜令人眼花繚亂，但從駕駛員角度觀察效果非常好，所有信息都清晰易讀，并且?guī)в袧夂竦倪\(yùn)動(dòng)氣息。中控臺(tái)設(shè)計(jì)新穎，布局分明，采用手機(jī)鍵盤(pán)設(shè)計(jì)的音響系統(tǒng)按鍵操作十分方便，上方的顯示屏雖不是彩色液晶材質(zhì)，但功能比較強(qiáng)大，可顯示空調(diào)溫度、風(fēng)量、音響調(diào)頻、音量等許多信息。自動(dòng)天窗、音量隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，高配車(chē)型還配有多功能方向盤(pán)與自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，十分人性化。
     長(zhǎng)安福特嘉年華2013款在動(dòng)力方面有所改進(jìn)，采用了全新的1.5L Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變正時(shí)技術(shù)，最大功率由老款車(chē)型的76千瓦上升到81千瓦，峰值扭矩也提升到140牛米，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。值得一提的是，新款嘉年華在變速箱方面有所創(chuàng)新，在保留了傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速器的同時(shí)，加入全新Powershift六速雙離合手自一體變速器，百公里時(shí)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅2500轉(zhuǎn)，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性有較大的幫助，駕駛樂(lè)趣十足。

上海大眾斯柯達(dá) 晶銳

斯柯達(dá)Fabia晶銳很好的繼承了斯柯達(dá)品牌的基因，整體外形復(fù)古內(nèi)斂、短小精悍。直瀑式的中網(wǎng)時(shí)尚大氣，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋引出的兩條直線在中網(wǎng)前匯聚一處，引出了斯柯達(dá)標(biāo)識(shí)。從前臉到周身，晶銳沒(méi)有一點(diǎn)夸張的線條，更多的是復(fù)古韻味，零星點(diǎn)綴了一些時(shí)尚元素。該車(chē)的尾部造型簡(jiǎn)潔且飽滿，并無(wú)一點(diǎn)搶眼的地方，僅后保險(xiǎn)杠下緣增加的兩塊紅色反光板與一條弧線提升了視覺(jué)層次感。
     斯柯達(dá)晶銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單至極，但整體布局卻十分合理，做工也極為精細(xì)。該車(chē)全系有兩款內(nèi)飾配色可選，分別為適合于家居風(fēng)格的上深下淺雙色搭配與適合于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑色處理。晶銳的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落，三幅方向盤(pán)無(wú)論是造型還是手感均十分出色，雖然不是自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，但空調(diào)旋鈕的手感極好，操作也相對(duì)簡(jiǎn)便。該車(chē)的音響系統(tǒng)功能強(qiáng)大，支持MP3碟片，有USB、AUX以及SD卡接口，幾乎涵蓋了所有音源輸入，還能將6張CD的歌曲存儲(chǔ)到主機(jī)中，比傳統(tǒng)的多碟CD機(jī)方便很多。
     斯柯達(dá)晶銳1.4L車(chē)型搭載了與大眾Polo一樣的1.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63千瓦，峰值扭矩為132牛米，在同級(jí)別車(chē)型中算不上領(lǐng)先。實(shí)際上，該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的真正亮點(diǎn)在于Tip-Tronic六速手自一體變速器，無(wú)論是換擋平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性均十分出色。

用“棋逢對(duì)手”來(lái)形容這三款車(chē)一點(diǎn)都不過(guò)分，同為合資品牌、同樣的車(chē)型定位以及十分相近的價(jià)格區(qū)間，到底選誰(shuí)還得您說(shuō)了算。不過(guò)，就運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來(lái)說(shuō)，小編還是首推長(zhǎng)安鈴木雨燕，除了擁有三車(chē)中最高的性價(jià)比，41次CRC冠軍頭銜也充分印證了雨燕的冠軍品質(zhì)。同時(shí)，雨燕2013款還采用了基于全新理念所打造的內(nèi)凹型賽車(chē)式座椅，不僅面料更具彈性，座椅靠背與椅墊也具有十分出色的包裹性。