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投石問路 試駕斯柯達Superb昊銳旅行版

2013-07-31 22:16:47 來源:網(wǎng)上車市   轉載      編輯:陳蓉   

投石問路 試駕斯柯達Superb昊銳旅行版

投石問路 試駕斯柯達Superb昊銳旅行版

2.0TSI是我們所熟悉的引擎,隸屬于EA888系列,在帕薩特、邁騰上搭載的也是同一款,并且這三者在引擎的調(diào)校上也如出一轍。要說和國產(chǎn)昊銳的最大不同,那就是它使用的6速濕式雙離合變速器,而國產(chǎn)昊銳上使用的是6速Tiptronic變速器。

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2.0TSI的表現(xiàn)眾所皆知,推動不到1.6噸的車身十分輕松,油門的調(diào)校也是大眾風格,在輕踩油門后會有短暫的停滯,待電腦協(xié)調(diào)好變速箱與引擎便會涌現(xiàn)出驅動力,而在深踩油門下,動力的輸出愈發(fā)猛烈,如果是在起步階段,那么推背感是十分顯著的。

投石問路 試駕斯柯達Superb昊銳旅行版

由于Superb旅行車使用的是6速雙離合變速器,所以在換擋平順性與換擋速度上都要優(yōu)于國產(chǎn)版,舒適性是這款旅行車最為注重的一點。

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純進口引入的最大好處就是保留了更多歐洲原汁原味的感覺,當然我要說的并非外觀或是內(nèi)飾的設計,而是在駕乘表現(xiàn)上,懸掛的配備看似與國產(chǎn)版無異,但其實Superb旅行車的路感更好一些,說白了就是懸架表現(xiàn)得更加硬朗些,這在高速并線與轉彎時都可以清晰察覺出來,但也不要擔心懸掛過硬造成的舒適性問題,實際上我所闡述的只是和國產(chǎn)昊銳的相對論,而并非兩極化。

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車內(nèi)的噪音控制還算不錯,由于旅行車采用的是車內(nèi)空間的連通式設計(即備廂與車內(nèi)空間完全相連),所以后部的噪音控制沒有國產(chǎn)三廂版好。

投石問路 試駕斯柯達Superb昊銳旅行版

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總體來說Superb旅行車和國產(chǎn)昊銳相比的主要優(yōu)勢有2點,空間以及原汁原味。但要和同級車相比(例如邁騰旅行版、沃爾沃V60、英速亞等),Superb旅行車的優(yōu)勢幾乎就不多了,主要原因也出在2點,首先是車型有點老,再者定價也有些高了。很明顯斯柯達此次推出這款車應該算是投石問路,因為在上海車展中我們已經(jīng)見到了新款,相信不久后它就能和大家見面了。至于老款的銷量,個人認為作出幾萬元的優(yōu)惠讓步也是在所難免的一件事。

鎮(zhèn)江瑞馳汽車貿(mào)易有限公司4s

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