空間及動(dòng)力對(duì)比：

動(dòng)力上，緯度和天籟這兩款車采用的都是日產(chǎn)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。不過新天籟2.5L車型已經(jīng)換裝了QR25系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱提升了平順性并加入了新技術(shù)；而緯度2.5L車型采用的是老款天籟的VQ25系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱上，同是2.5L排量，雷諾采用了6AT變速箱，而天籟采用了經(jīng)過升級(jí)的模擬7檔CVT變速箱，作為一款主打舒適的中級(jí)車居然還裝上了換擋撥片。

懸掛方面，由于是天籟的底子，因此緯度的調(diào)校同樣偏向舒適性。懸架整體偏軟，有效過濾了大部分路面顛簸，同時(shí)能放過一部分路面顛簸，駕駛者能感受到路面信息。方向盤轉(zhuǎn)向阻尼適中，和靈敏這個(gè)詞并不太沾邊，車身動(dòng)作也相應(yīng)變得平滑，不會(huì)有人開著緯度去做激烈駕駛。

兩車行駛機(jī)構(gòu)及動(dòng)力對(duì)比

天籟換裝了新的2.5L四缸引擎，這款代號(hào)為QR25DE的四缸配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，并改良了配氣機(jī)構(gòu)。另外由于減少了兩個(gè)氣缸，在重量上也優(yōu)于VQ25。全新天籟依舊遵循著城市用車的特點(diǎn)，在ECO模式下，動(dòng)力的輸出變得更加柔順，此時(shí)你要做的就是順應(yīng)這個(gè)特點(diǎn)從而輕踩油門，以換回更多的巡航里程。

全新一代XTRONIC CVT變速箱也有多項(xiàng)技術(shù)的改造，在平順性、經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性上得到了進(jìn)一步的平衡。在舒適性這一點(diǎn)上，對(duì)于CVT而言自然無需多言；然而讓你掛入DS擋位后，動(dòng)力的輸出要比想象中好很多，雖然沒有強(qiáng)烈的推背感，但實(shí)際上時(shí)速表的數(shù)值攀升并不慢。

新天籟的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)與梳理，反饋給駕駛者的直接感受就是變沉了，當(dāng)然這是一件好事，在高速下的行駛信心與安全性也顯著提升了；底盤方面依舊是軟到底的風(fēng)格，幾乎所有的顛簸都會(huì)被懸掛系統(tǒng)所過濾，與此同時(shí)，較軟的懸掛也帶來了側(cè)向支撐力的不足，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心的偏離很明顯。

總結(jié)：雷諾緯度上市也有幾年了，不過相比更成熟的日產(chǎn)天籟，似乎競(jìng)爭(zhēng)力并不突出。價(jià)格上，緯度作為進(jìn)口車普遍要比天籟更貴，而且主打車型為2.0L，而天籟主打車型為2.5L；配置上，天籟無疑更有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力性能上其實(shí)兩者的基礎(chǔ)差不多，因此日常使用恐怕很難看出區(qū)別。至于日常的保養(yǎng)便利性上，相比遍布全國的東風(fēng)日產(chǎn)4S店，雷諾明顯在數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)。不過經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)緯度購車普遍贈(zèng)送10余次免費(fèi)保養(yǎng)，而且日常保養(yǎng)也并不貴。綜合來看，如果您并不看重進(jìn)口車身份，同時(shí)也不介意日本品牌，那新天籟無疑是更實(shí)惠的選擇。

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