■ 超車180度轉(zhuǎn)向

在180度掉頭后倒車沿原來的方向繼續(xù)行駛，這聽起來可能簡(jiǎn)單。但如果這一切都發(fā)生在高速行駛的狀態(tài)下，那難度和危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)大大增加。更難得的是，掉頭后的車輛車頭還能與被超越車輛車頭對(duì)齊，可見這些“飛行員”對(duì)轉(zhuǎn)向角度和手剎力度和時(shí)間的掌握多么精細(xì)。

■ 兩輪駕駛

要想讓兩輪行駛的車輛持續(xù)前進(jìn)就需要不斷的修正方向以保持車輛質(zhì)心兩側(cè)的質(zhì)量平衡。這既關(guān)乎到方向盤指向的靈敏及精確程度，也關(guān)乎到駕駛員對(duì)車輛重心轉(zhuǎn)移的敏感程度。顯然紳寶和表演的駕駛員都做到了。

■ Kiss燒胎

 由于紳寶采用了薩博第一代9-5的平臺(tái)，整車重心非常靠前。要想讓這樣的頭重尾輕的前驅(qū)車突破前輪附著力表演燒胎還是挺不容易的。所以兩輛紳寶頭對(duì)頭互相頂著，相互浪費(fèi)牽引力好讓前輪輕松空轉(zhuǎn)起來。不過從觀感上，確實(shí)沒有后驅(qū)車扭動(dòng)著車尾燒胎看得刺激。

■ 原班SAAB飛行員

擔(dān)綱本次貼地飛行表演的四名飛行隊(duì)員，正是當(dāng)年SAAB“性能時(shí)代”的見證者和演繹者。如今，他們已年屆高齡，年紀(jì)最大的Kjell Olofsson已經(jīng)60歲有余，但其傳奇經(jīng)歷極為相似，除具有頂級(jí)車手背景外，他們都是原SAAB的資深工程師，曾為SAAB服務(wù)長(zhǎng)達(dá)16—30年不等。

編輯點(diǎn)評(píng)：紳寶陸上飛行秀北京站的完美收官，預(yù)示著下一站的盛裝伊始。源自瑞典SAAB的紳寶陸上飛行秀，正是猶如永不落幕的一段經(jīng)典或者一個(gè)傳奇。

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