內(nèi)飾：全系全黑內(nèi)飾 國產(chǎn)版增加鋼琴漆裝飾細(xì)節(jié)

長安馬自達(dá)CX-5似乎對(duì)運(yùn)動(dòng)感官有著偏執(zhí)的追求，在這款車上，全系都只有黑色內(nèi)飾。讓你想不運(yùn)動(dòng)都不行。當(dāng)然，如果CX-5使用真的使用了米色內(nèi)飾，也有種不倫不類的感覺。國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版相比，內(nèi)飾的變化同樣乏善可陳，僅在裝飾條上有所不同。

CX-5的方向盤在同類車型中算是尺寸較小的。這也和它的運(yùn)動(dòng)化定位吻合。在實(shí)際的體驗(yàn)中，除了操控上更有樂趣之外，握感也更貼合。方向盤上的多功能按鍵負(fù)責(zé)定速巡航和音頻音量的控制。中控臺(tái)的液晶屏可以支持觸控，并且在右上角和中央扶手內(nèi)有iPod和USB等音頻接入的插口。

其實(shí)除了馬自達(dá)進(jìn)口國內(nèi)的CX-5之外，海外其它版本的諸多功能配置并沒有引入國內(nèi)，包括胎壓監(jiān)測(cè)以及并道輔助等功能，都被取消掉了。這不得不說是個(gè)遺憾，如果能夠保留，勢(shì)必在緊湊型SUV中更具競(jìng)爭(zhēng)力。相比長安福特翼虎也毫不遜色。

空間：乘坐空間中規(guī)中矩 儲(chǔ)物空間較多

這款頂配車型的座椅采用了主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)的配置。座椅的皮質(zhì)并沒有打孔處理。但增加了紅色縫線，多少讓視覺豐富些。座椅的質(zhì)地還是挺硬的，駕駛者和乘客座椅的坐墊長度適中，適合長途駕駛。儲(chǔ)物空間比較靈活豐富，在海外版上裝備的人機(jī)交互系統(tǒng)，在國產(chǎn)版上被取消，用水杯座取代了。

動(dòng)力：動(dòng)力總成技術(shù)亮點(diǎn)多

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，客觀講，更多的體現(xiàn)在動(dòng)力總成方面。發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化是最主要的。不僅通過13:1的壓縮比數(shù)據(jù)告訴你它的工作效率之高，直噴技術(shù)以及進(jìn)氣道優(yōu)化也是很重要的一個(gè)方面。通過在綜合路況實(shí)際駕駛測(cè)得平均油耗為10.2L/百公里。變速箱同樣也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)和換擋邏輯的改善，使其換擋更積極。

總結(jié)：這是一臺(tái)好車，它的好首先取決于它國產(chǎn)了，售價(jià)相比進(jìn)口版會(huì)低很多，據(jù)廠家人員透露，這款車的預(yù)售價(jià)在18-26萬元之間。和途觀以及翼虎高度重合，但相信不會(huì)有加價(jià)的情況。而從操控質(zhì)感來看，它一點(diǎn)也不輸于途觀和翼虎的表現(xiàn)。配置上雖然頂配車型并無讓人印象深刻的地方。但也蠻有誠意。而對(duì)于對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款包括2.0L、2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)通過創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)武裝完全夠用，并且還具備油耗優(yōu)勢(shì)。所以，如果你喜歡馬自達(dá)的操控感受，靈動(dòng)的駕駛樂趣，又希望不丟失SUV的空間實(shí)用性，那么CX-5還是不錯(cuò)的。