奇瑞前不久的艾瑞澤7的上市，從內(nèi)外設(shè)計到做工都獲得了媒體以及車迷的好評，很多人都在說艾瑞澤7已經(jīng)具備了國際范兒。而最近我來到北京某影棚，進(jìn)行了奇瑞E3的賞車實拍，通過接觸，我又一次的見識到奇瑞的進(jìn)步之處。

E3的命名已經(jīng)說明它與E5之間的關(guān)系，所以E5飽滿的整體造型我們在E3上也能夠看到。飽滿圓潤的車頭依舊采用的是奇瑞慣用的遁形中網(wǎng)，貫穿整體前臉的下進(jìn)氣格柵，在刻意烘托前臉的運動感。來自下進(jìn)氣格柵帶來的一絲運動感也被，造型中規(guī)中矩的大燈所打破，好在大燈近光部分采用了透鏡，讓燈光照明更加聚光。

從車身尺寸上來看E3屬于緊湊級別車型，但我認(rèn)為它出現(xiàn)的目的是為了搶占合資小型車市場的份額，從它5.68-6.98萬元的預(yù)估售價來看，或許雪佛蘭賽歐才是它的對手。前后輪胎都采用的是185/60 R15規(guī)格輪胎，如果按照廠家定位的緊湊級來說，換成195寬度就合適很多了。好在厚道的奇瑞給E3配備了全尺寸備胎，規(guī)格還是185/60 R15的佳通的Comfort 228輪胎。

側(cè)面看上去后備箱與車身的過度稍稍有些生硬，而從后面去看，就協(xié)調(diào)很多了。這也得益于從前大燈一直延伸到后備箱的腰線，這個設(shè)計的腰線試圖告訴我們它們是渾然一體的設(shè)計。并且我們發(fā)現(xiàn)后尾燈出現(xiàn)了LED光源，在這個級別上還是很難能可貴的。

奇瑞E3采用1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機（型號SQRD4G15），最大功率：80kW（109匹馬力）/6000rpm，最大扭矩：140Nm/4500rpm。這款發(fā)動機與奇瑞E5搭載的發(fā)動機只是稍作調(diào)整，動力參數(shù)基本相同。奇瑞E3前期上市都將配備5擋手動變速箱，年內(nèi)將完成4擋自動的研發(fā)工作，預(yù)計明年上市。

就算三幅式方向盤都屬于運動化設(shè)計，但在E3的內(nèi)飾上也透露出居家的氣息。對于5萬元起步的車來說，采用塑料材質(zhì)中控臺也在情理之中，不過E3的做工真的是表現(xiàn)了奇瑞的進(jìn)步之處，接縫處理勻稱恰當(dāng)。

圓潤的方向盤雖然是三幅式設(shè)計，但毅然給人居家氣息，并且提供了多功能按鍵。雙炮筒藍(lán)色背光儀表是我們能夠在E3內(nèi)飾上唯一的運動化元素。同時在方向盤的左邊我們發(fā)現(xiàn)E3配備電動調(diào)節(jié)后視鏡、大燈高低調(diào)節(jié)、電動后備箱門開啟等按鍵，可以說E3該有的配置都具備。

E3的操作面板以簡約設(shè)計為主，娛樂系統(tǒng)采用了中央彩色觸控屏幕，省去了許多按鍵，提供了藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、倒車影像等等功能。而空調(diào)方面則采用了手動空調(diào)方式，按鍵大而簡約。全車座椅采用了米色皮革材質(zhì)，乘坐感受略硬。

奇瑞E3前排我們安排了170左右的女性駕駛者乘坐，頭部距離車頂還有2拳距離，而她直接移至后排，頭部空間依舊是2拳，腿部空間還有2拳多的距離，這個表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。而E3的后備箱擁有500L的超大容積，并且提供4：6的比例后排座椅放倒。

編者總結(jié)：這次奇瑞E3的實拍我們是在北京的某影棚完成的拍攝，現(xiàn)場燈光還是非常不錯的，我們能夠觀察到奇瑞E3的所有細(xì)節(jié)，可以說它的做工給我留下了深刻的影響，單從做工上說，奇瑞從艾瑞澤7開始就展現(xiàn)了它在做工與設(shè)計上的進(jìn)步，這次奇瑞E3又一次給我們同樣的感受，我想如果E3售價真的像預(yù)估那樣5萬元起步，相信它可以成為奇瑞未來走量的一款車型。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>