2013-08-27 07:01:22 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于尚宏
Yeti獵銳動力/試駕-就像高爾夫一樣方便駕駛
進(jìn)口到國內(nèi)的Yeti自會有1.8TSI一款動力，最大功率112kW、最大扭矩250nm。相比1540kg的車身重量，這款1.8TSI發(fā)動機(jī)可以帶著Yeti四處馳騁了。另外，Yeti的發(fā)動機(jī)艙蓋上沒有看到發(fā)動機(jī)隔熱棉的存在，但卻看到了預(yù)留位。這對于一款30多萬的進(jìn)口車來說，優(yōu)勢一點遺憾。
Yeti懸掛調(diào)校還是偏向于歐系的硬朗，歸功于PQ35平臺易于各種調(diào)教的優(yōu)勢，Yeti在硬朗的同時還帶有一些舒適。另外，較高的離地間隙除了方便車主駕車的比較野的地方游玩外，還可以在城市中有較高的視野。 6速雙離合變速箱的加入，讓斯柯達(dá)在國內(nèi)打破只裝備7速DSG的常規(guī)。相比7速DSG，6速DSG采用濕式離合器設(shè)計，散熱好故障率低。但依然還保持著7速DSG換擋速度快、傳動效率高等優(yōu)點。
可能是出自統(tǒng)一平臺，而軸距又完全相同的原因，Yeti給我的駕駛感覺非常像高爾夫/明銳或是途觀。雖然披著SUV的外衣，但操控依然帶有濃重的轎車風(fēng)格。無論在轉(zhuǎn)向、并線還是緊急避讓時，車身姿態(tài)都保持在可控的范圍內(nèi)，讓人非常放心。
然而噪音大的問題好像一直在困擾著大眾集團(tuán)的車型。Yeti在城市中駕駛時，安靜的就像一款美國車，各種噪音基本都被隔絕在車外，讓我小吃驚了一下。而到了高速后，那些吵人的路噪便向我襲來，影響到車內(nèi)成員的交流。
總結(jié)：33.28萬買一款頂配的進(jìn)口Yeti值嗎？我想很多人都會搖頭，不過這也難怪，車身小巧的它竟然賣出了30多萬的價格的確不合國情。不過不得不承認(rèn)Yeti是款非常不錯的SUV，這次進(jìn)口也只是斯柯達(dá)的一次試水。而Yeti真正發(fā)力時，則是在最新的加長版國產(chǎn)車型上市后，那時經(jīng)銷商們可別隨意加價就好。
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