空間：座椅舒適 空間表現(xiàn)平平

座椅舒適性算是該車可圈可點的一部分，所包覆的真皮與填充物十分柔軟。12向電動調(diào)節(jié)充氣式多角度通風按摩座椅，采用了福特帶有ActiveMotion技術的多段復合形狀座椅，可提供連續(xù)輕柔的按摩，緩解駕乘者長途行駛中的疲勞。前排乘坐空間上新蒙迪歐與現(xiàn)款差異并不明顯，1.75m的體驗者將座椅調(diào)整至最低位置后，頭部空間處于同級車中等水平。

在軸距并未發(fā)生任何改變的情況下，后排空間自然也保持著相應的空間水平，好在后排地板中央的凸起并不明顯，這確保了新蒙迪歐的日常實用性。

后排舒適性配置方面，旗艦版也是最大程度的給予乘坐者豪華感，擁有座椅加熱、娛樂系統(tǒng)控制系統(tǒng)以及后風擋電動遮陽簾，并設立右側“VIP”坐席，老板們可以根據(jù)需要自行調(diào)整腿部空間。

后備廂的常規(guī)容積為516L，在放置大件物品時也可將后排座椅進行放倒，最終可帶來986L的儲物能力，有效提升了車內(nèi)儲物的靈活性與便利性，此外備廂在平整度方面的表現(xiàn)也算不錯。

動力：動力優(yōu)異 換裝6速變速箱

2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓引擎繼續(xù)服役于新蒙迪歐上，不過在調(diào)校方面與現(xiàn)款略有差異，功率與扭矩都有相應的微弱提升，此外最大扭矩的輸出也被恒定在3000rpm，而現(xiàn)款則是在1900-3500rpm之間。同時還要說明的是，這款2.0T分為高低功率兩種，最簡單的區(qū)分方式就是時尚版、豪華版配備低功率引擎，此外三款車型均為高功率引擎。

官方給出的0-100km/h加速時間為7.6s，比現(xiàn)款快了0.7s，然而這次新蒙迪歐卻廢棄了之前所使用的PowerShift 6速雙離合變速器，轉而使用了與翼虎相同的6速SelectShift手自一體變速器，

多連桿后懸掛系統(tǒng)是目前中級車的主流配置，新蒙迪歐在底盤設定上依舊維持著現(xiàn)款的風格，即使做出了調(diào)校上的改變，也很難被感知出來。路面中所遇的較小顛簸，懸掛系統(tǒng)可以給予有效過濾，但這也造成了路面回饋不夠清晰，當然有得必有失的道理相信大家都懂。

頂配版配置高這一特點顯然是延續(xù)了翼虎的風格，車道偏離警示、ACC自適應巡航、自動泊車系統(tǒng)等也都是凌駕于多數(shù)同級車的配置，不過外形以及內(nèi)飾的設計還有些趨于保守，沒有達到令人眼前一亮的效果。此次革命性的關鍵點我認為是1.5T引擎，從數(shù)據(jù)上來看，133kW最大功率、240N·m最大扭矩也完全可以滿足日常使用，并且工信部給出了6.9L/100km的綜合油耗，這些數(shù)據(jù)都足以讓人期盼，別急估計不久后這款車型就要與大家見面了。