2013-08-27 17:43:51 來源:網(wǎng)上車市 編輯:肥龍
空間:座椅舒適 空間表現(xiàn)平平
座椅舒適性算是該車可圈可點(diǎn)的一部分,所包覆的真皮與填充物十分柔軟。12向電動調(diào)節(jié)充氣式多角度通風(fēng)按摩座椅,采用了福特帶有ActiveMotion技術(shù)的多段復(fù)合形狀座椅,可提供連續(xù)輕柔的按摩,緩解駕乘者長途行駛中的疲勞。前排乘坐空間上新蒙迪歐與現(xiàn)款差異并不明顯,1.75m的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整至最低位置后,頭部空間處于同級車中等水平。
在軸距并未發(fā)生任何改變的情況下,后排空間自然也保持著相應(yīng)的空間水平,好在后排地板中央的凸起并不明顯,這確保了新蒙迪歐的日常實(shí)用性。
后排舒適性配置方面,旗艦版也是最大程度的給予乘坐者豪華感,擁有座椅加熱、娛樂系統(tǒng)控制系統(tǒng)以及后風(fēng)擋電動遮陽簾,并設(shè)立右側(cè)“VIP”坐席,老板們可以根據(jù)需要自行調(diào)整腿部空間。
后備廂的常規(guī)容積為516L,在放置大件物品時(shí)也可將后排座椅進(jìn)行放倒,最終可帶來986L的儲物能力,有效提升了車內(nèi)儲物的靈活性與便利性,此外備廂在平整度方面的表現(xiàn)也算不錯。
動力:動力優(yōu)異 換裝6速變速箱
2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓引擎繼續(xù)服役于新蒙迪歐上,不過在調(diào)校方面與現(xiàn)款略有差異,功率與扭矩都有相應(yīng)的微弱提升,此外最大扭矩的輸出也被恒定在3000rpm,而現(xiàn)款則是在1900-3500rpm之間。同時(shí)還要說明的是,這款2.0T分為高低功率兩種,最簡單的區(qū)分方式就是時(shí)尚版、豪華版配備低功率引擎,此外三款車型均為高功率引擎。
官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.6s,比現(xiàn)款快了0.7s,然而這次新蒙迪歐卻廢棄了之前所使用的PowerShift 6速雙離合變速器,轉(zhuǎn)而使用了與翼虎相同的6速SelectShift手自一體變速器,
多連桿后懸掛系統(tǒng)是目前中級車的主流配置,新蒙迪歐在底盤設(shè)定上依舊維持著現(xiàn)款的風(fēng)格,即使做出了調(diào)校上的改變,也很難被感知出來。路面中所遇的較小顛簸,懸掛系統(tǒng)可以給予有效過濾,但這也造成了路面回饋不夠清晰,當(dāng)然有得必有失的道理相信大家都懂。
頂配版配置高這一特點(diǎn)顯然是延續(xù)了翼虎的風(fēng)格,車道偏離警示、ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)等也都是凌駕于多數(shù)同級車的配置,不過外形以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還有些趨于保守,沒有達(dá)到令人眼前一亮的效果。此次革命性的關(guān)鍵點(diǎn)我認(rèn)為是1.5T引擎,從數(shù)據(jù)上來看,133kW最大功率、240N·m最大扭矩也完全可以滿足日常使用,并且工信部給出了6.9L/100km的綜合油耗,這些數(shù)據(jù)都足以讓人期盼,別急估計(jì)不久后這款車型就要與大家見面了。