近日網(wǎng)上車市編輯從無錫奔馳4S店了解到，奔馳新E級已現(xiàn)車到店，目前此款車接受預訂，店內(nèi)少量現(xiàn)車，訂金20000元，按訂車周期提車。感興趣的朋友可到店洽談。

 
    新一代E級車給人最大的驚喜便是車型的變化，打破原有行政轎車的傳統(tǒng)意義，新E級有兩種車款：一個是傳統(tǒng)的“大奔”立標轎車形象，另一個是更加激進的盾標前臉設計。不難看出，奔馳在進行E級車改造的時候，也帶入了社會形態(tài)的思考，隨著現(xiàn)今社會越來越多元的意識形態(tài)和企業(yè)家形象，人們對“行政座駕”的認識和需求也變得更加豐富。
    全新E級最大的改變在前臉，焦點在它全新的大燈上。自1995年開始，E級開始使用分體式大燈，即所謂的“四眼大燈”確定了自己的個性，新一代E級非常大膽地打破這一傳統(tǒng)：改為一體式大燈設計，通過LED光帶還原“四眼”效果，這樣既遵循傳統(tǒng)，又降低了裝配難度，最重要的是帶來的新形象更符合流行趨勢，更容易被認可和接受。作為世界上第一款采用氙氣大燈的車系，E級車繼續(xù)保持了在車燈應用技術領域的先鋒地位，引入了高性能全LED大燈，五種模式的ILS智能照明功能依然在列。如果以前用“四眼”作為其外在特征代號，不妨用“智能眼”作為新E內(nèi)在特征的新代號。在新E級啟動的瞬間，你可以看到除了另類的“四眼”LED日間行車燈，兩個LED近光燈會像人眼一樣轉(zhuǎn)動，仿佛更有人情味，給人帶來驚喜。
 

此外，新一代E級的“修身”也值得關注。它比以往更顯修長，這歸功于經(jīng)過重新設計的側身特征線條。我們都還記得2009年發(fā)布上一款E級車時，后門處的拱形線條作為傳承1950年代“浮筒式”（Ponton）車身的一項特征被多次提及，現(xiàn)在新E級車隱約讓人重溫了這種傳奇的歷史性設計，保留住了輝煌。剛剛提及的側身特征線條：原來的拱線被一根直線取代，始于B柱終于尾燈，與車側原有那根始于翼子板的腰線遙相呼應，讓車身層次感更強，整潔也更具視覺沖擊感，以利落的姿態(tài)強調(diào)出結構效果。很少看到會有中期改款車型在車身線條做出修改，相較這個大突破，保險杠和尾燈光束等細節(jié)對應的修改只能稱作小改變了。
    正所謂“不破不立”，新一代E級究竟想要“立”什么呢？首先確立了E級家族的新形象，無論是國際市場還是上海車展，消費者普遍反饋新E級比與之前更有活力，更顯年輕，由此，相信新E級將會吸引更多的年輕客戶，尤其是首次出現(xiàn)采用“盾標”樣式的運動轎車。但最重要的，要數(shù)奔馳的誠意：當眾多中期改款的車型僅僅是小作修改時，奔馳新一代E級的這些改變幾可謂脫胎換骨，其技術升級和設計改進已遠高于了一個改款車型的傳統(tǒng)意義。對于這款車，奔馳在全球進行了前所未有的巨大投入，雖然改款成本大為提高，但誠E十足。
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