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獨樹一幟 試駕思銳1.5TID 自動旗艦型

2013-09-02 14:50:59 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:網(wǎng)上車市   編輯:王正偉   

【洛陽站訊網(wǎng)上車市】  如果你以一種尋求新鮮的眼光去看待這輛比亞迪思銳的話,你會得到很大的滿足感。單純那些讓人眼花繚亂的配置,我就應該不惜任何溢美之詞了??梢哉f,思銳是一款獨樹一幟的中級車。

獨樹一幟 試駕思銳1.5TID 自動旗艦型

 

亂花漸欲迷人眼

自從車展上的驚鴻一瞥之后,思銳留在我心里的印象就只有"配置逆天"四個字。不過由于未能親身試駕,所以這個印象一直是模糊的。而當我第一次坐進思銳里面,正視儀表板和中控臺后,我覺得這個印象一下子清晰起來。

單純用科技配置的多寡來評價思銳,這輛車不輸于很多豪華品牌。超大的中控顯示屏、風格可變的儀表板、紅外夜視系統(tǒng)、360º全景攝像頭等,基本上都是大品牌豪華車型上才能看到的配置。這樣的配置出現(xiàn)在一輛自主品牌中級車上,用"逆天"這個詞來形容并不過分吧。前幾天眾多媒體大佬在微博和微信上對于奔馳新S級的電子配置大加贊賞,溢美之詞不絕于耳,但要真是相比起來,思銳除了主動安全系統(tǒng)難與奔馳新S級相提并論,其余的電子配置恐怕還要多于奔馳新S級。各位媒體大佬想必已經(jīng)被思銳的配置驚呆了吧。

穿行胡同之利器

鑒于我不是一個土生土長的北京人,家里在二環(huán)之內也沒什么產(chǎn)業(yè),所以穿行胡同這事其實我很少做。但做汽車媒體多年,每次在南鑼鼓巷或者西皇城根那些狹窄的胡同拍大片時,心里那份緊張和焦慮確實無法消除。即便是甲殼蟲、菲亞特500這種小家伙,想在胡同里輾轉騰挪也費死勁,更別提我那輛明銳撞掉兩個后視鏡的慘痛經(jīng)歷了。所以當我熟悉了思銳的360º全景攝像之后,一下子就愛死了這個配置。感應器在距離判斷上的精準和畫面顯示上的清晰,絕對與合資品牌不相上下。我曾按照系統(tǒng)顯示把車的后視鏡緊貼墻壁,間距絕對不到1cm,這種精準讓我這個老司機都自嘆弗如啊。當年我曾夸過比亞迪G6的右側攝像頭讓我在小區(qū)里停車非常輕松,現(xiàn)如今再看看思銳,我覺得如果所有車都配置了這套系統(tǒng),那駕校絕對得修改考試科目了。讓眾多準司機頭疼無比的科目二和科目三,遇著這款車還算什么啊,絕對一把過的事兒。

夜遮擋不住的眼光 

夜視系統(tǒng)是思銳帶給我的另外一大驚喜,這套系統(tǒng)我在奔馳和奧迪的一些車型上都曾使用過,在都市環(huán)境中其實并無太多用武之處。不過有過多次夜行經(jīng)歷的我,深知這套系統(tǒng)在非高速道路和某些惡劣路況上的必要之處。想當初參加某知名車企的長途試駕活動,由于遇到道路維修,車隊半夜還在鄉(xiāng)間道路上奔波。由于夜黑風高,有兩輛車都沒看到路上躥出的野狗而發(fā)生碰撞,雖說沒有造成太多的損失,但也把整支車隊弄得手忙腳亂。按照思銳的價格區(qū)間,想必會成為很多三四線城市的暢銷車型,那里的駕駛環(huán)境可要比大都市復雜得多,夜間行車時的各種路況可以用花樣百出來形容,在這樣的環(huán)境下思銳的夜視系統(tǒng)可以說是非常有必要,起碼在對向車輛大燈閃耀的時候,還能讓車主在視野中保持一份清明。

坎坷路上行無憂

1.5TID動力系統(tǒng)在高轉速階段蓬勃而出的動力讓人覺得這款發(fā)動機值得稱贊。我曾以為這套動力系統(tǒng)來驅動思銳有些吃力,不過在數(shù)百公里的試駕之后,我想我可能是有些多慮了。起碼在高速路和一般的山路上,思銳的動力輸出都沒什么難度。至于消費者最關心的油耗,我們的最終成績是6.7L/100km。這個數(shù)字似乎和工信部公布的數(shù)據(jù)很一致,看來我不算是個節(jié)省的駕駛者。 

我覺得思銳是一輛獨樹一幟的中級車,它充分滿足了大部分消費者對于舒適性的苛刻要求,甚至給了他們沒有想到過的配置,它讓中級車的性價比達到了一個別人無法企及的高度,我對比亞迪的工程師們再次報以厚望,希望他們能把這輛獨樹一幟的中級車,變成一輛代表中國更上一層樓的中級車代表作。

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