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自主品牌銷量跌至新低 SUV或成突圍關(guān)鍵

2013-09-04 16:08:14 來源:網(wǎng)上車市      編輯:邱蕾   

近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2013年7月份整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,自主品牌7月份的銷量占乘用車銷售總量的35%,占有率比上月下降2.3個(gè)百分點(diǎn),比上年同期下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。這是自主品牌從2013年1月至7月一路狂跌的最低點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長董楊表示,自主品牌市場環(huán)境惡劣,其情況甚至比2008年金融危機(jī)之前更艱難。

在自主品牌乘用車表現(xiàn)不容樂觀之時(shí), SUV市場卻風(fēng)生水起,并保持了其一貫旺盛的需求。在7月份,其不僅產(chǎn)量比上月呈現(xiàn)出3.9%的增長,更加是乘用車中唯一增長的車型,而且產(chǎn)銷同比增長更是超過了40%??梢钥吹剑琒UV這一細(xì)分市場的逆勢增長,更為中國自主品牌發(fā)展帶來了一絲契機(jī)。而能否抓住這一救命稻草,是目前絕大數(shù)自主品牌實(shí)現(xiàn)取得市場突破的關(guān)鍵。

消費(fèi)市場轉(zhuǎn)變  SUV風(fēng)景這邊獨(dú)好

回顧中國汽車市場的發(fā)展歷程,我們不難發(fā)現(xiàn),中國市場正在經(jīng)歷著潛移默化的轉(zhuǎn)變。在三廂車大行其道的今天,SUV車型由于高性能、高視野、多用途等特點(diǎn)逐步進(jìn)入人們的視野,成為中國人的又一鐘愛的車型。

目前,我國以東部沿海和中心城市為代表的一、二線城市目前已經(jīng)進(jìn)入了換車的消費(fèi)階段。在二次購車時(shí),消費(fèi)者往往會放棄轎車,轉(zhuǎn)而選擇更為寬敞的SUV,以拓展車輛用途。不少首次購車的消費(fèi)者,也基于對個(gè)性的追求,更愿意選擇SUV車型。

縱觀目前SUV的實(shí)際使用狀況,90%以上的SUV都在城市中使用,其越野功能正在被弱化,人們追求的更多的是一種“高高在上、霸氣外露”的感覺。SUV車型正在成為一種生活方式的代表,也因此將成為人們購車時(shí)考慮的主要方向。

業(yè)內(nèi)人士表示,在成熟的汽車市場上,SUV車型達(dá)到乘用車銷量的25%以上,中國目前的比例僅為17.6%,毫無疑問,還有很大的潛力可挖。當(dāng)下,自主品牌在SUV車型上的逆勢增長,可以說也證實(shí)了自主品牌在SUV造車能力上還有著不可小覷的實(shí)力。而對于目前跌至冰點(diǎn)的整體市場表現(xiàn)來說,把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向SUV,可能就是自主品牌實(shí)現(xiàn)市場突圍的關(guān)鍵所在。

SUV車型表現(xiàn)喜人 自主車企齊發(fā)力

事實(shí)上,在自主品牌陣營中,車企們早已經(jīng)在SUV市場上有所行動。長城以其對國人喜好的長期摸索和豐富的產(chǎn)品線,海馬S7以其技術(shù)應(yīng)用和工藝品質(zhì),比亞迪S6憑借其大空間和電子設(shè)備優(yōu)勢,奇瑞瑞虎則以其較高的性價(jià)比,紛紛找到屬于自己的一席之地。在大舉進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的過程中,自主SUV銷量表現(xiàn)逐日提升,展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場生命力。這其中也展現(xiàn)出如長城汽車 、海馬汽車這樣積極布陣SUV市場,以戰(zhàn)略眼光部署未來市場格局的舉措。

作為自主SUV市場的老牌軍,長城汽車旗下SUV車型在今年的市場表現(xiàn)可謂喜人,并持續(xù)保持著較高的增速。長城方面還表示,將會進(jìn)一步加大對SUV的研發(fā)投入,推出符合國家政策的越野型SUV、城市型SUV、跨界車型SUV。

與此同時(shí),海馬汽車可謂是異軍突起,后起之秀。繼騎士之后,海馬汽車在SUV市場動作明顯,并明確提出自主2.0時(shí)代產(chǎn)品線中SUV車型的戰(zhàn)略藍(lán)圖。海馬S7的上市,則是計(jì)劃實(shí)施的一步。海馬S7上市不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)便以扎實(shí)的產(chǎn)品力獲得市場的肯定,豐富的技術(shù)應(yīng)用和扎實(shí)的做工使得該款車型好評如潮??梢钥闯?,海馬S7在確保提高技術(shù)水平和工藝品質(zhì)方面做足了工夫,這也讓我們對海馬汽車征戰(zhàn)自主SUV市場有著足夠的期待。據(jù)悉,海馬另一款SUV將于2014年上市,出現(xiàn)更完善的SUV產(chǎn)品格局,想必是海馬汽車正在探索和實(shí)踐中的長遠(yuǎn)計(jì)劃。

技術(shù)品質(zhì)提升 助力自主SUV突圍

隨著用車需求的不斷提高,車輛技術(shù)應(yīng)用與品質(zhì)工藝越發(fā)成為人們購車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。而這兩方面的提升也正成為自主品牌突圍的關(guān)鍵。海馬最新推出的SUV車型海馬S7就在技術(shù)和品質(zhì)兩方面表現(xiàn)突出,讓人看到了自主品牌的希望。

在技術(shù)應(yīng)用方面,海馬S7表現(xiàn)了海馬汽車在研發(fā)方面的不懈投入和成就。海馬S7應(yīng)用了智能啟停系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配備,從而實(shí)現(xiàn)整車在保證充沛動力的情況下百公里僅為8.1L的油耗表現(xiàn),這種油耗標(biāo)準(zhǔn)在SUV車型中算是一個(gè)亮點(diǎn)。

自主品牌銷量跌至新低  SUV或成市場突圍關(guān)鍵

安全方面更是不容忽視,這正是廠商對于消費(fèi)者負(fù)責(zé)的最高表現(xiàn)。海馬S7采用3H高剛性車身設(shè)計(jì)和硼鋼材質(zhì),配合帶高強(qiáng)度防撞鋼梁的一體沖壓成型車門,加固了整車車身安全,更有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)糾正危險(xiǎn)行駛狀態(tài),確保行車安全。在這些方面,自主品牌已經(jīng)不輸于合資產(chǎn)品,消費(fèi)者完全可以放心購買。

而在制造工藝和配置上,自主車型也在不斷提高。海馬S7全系搪塑工藝儀表臺、考究的內(nèi)飾做工全方位驗(yàn)證了自主SUV逆襲車市的優(yōu)勢所在,真皮多功能方向盤、8向電動調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進(jìn)入功能和一鍵啟動系統(tǒng)等配置在價(jià)格區(qū)間為11—15萬SUV中可謂少見。

這些,都為自主品牌SUV車型與合資車型分庭抗禮創(chuàng)造了有力的條件。一直以來,自主品牌在市場上的品牌認(rèn)可度就很低,并且消費(fèi)者曾一度對于自主品牌造車能力提出質(zhì)疑。經(jīng)歷噴井十年的洗禮后,消費(fèi)者終于對自主品牌的技術(shù)品質(zhì)有了一定的認(rèn)可。

現(xiàn)在,以長城、海馬等為代表的企業(yè)在SUV細(xì)分市場上的努力,也算是自主品牌陣營中的撥云見日之舉。雖然目前市場仍不乏對自主品牌信心不足之聲,但是如果沒有本土自主品牌的崛起,我國車市的價(jià)格體系可能至今還被外資品牌所主導(dǎo),某些在全球其他市場已經(jīng)被淘汰的車型還將長時(shí)間以高價(jià)行銷國內(nèi)。如今,中國汽車市場進(jìn)入微增長階段,在此發(fā)展瓶頸之際,我們不妨多給自主品牌一些期待。

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