不能否認(rèn)，近年來努力尋求突破的自主品牌成功之路總是很艱難。有因有果，前面種下的口碑想要扭轉(zhuǎn)，需要付出多于播種好幾倍的努力才有可能松動(dòng)、回旋。不論是奇瑞品牌還是奇瑞E3，都在想象自己就像太陽(yáng)花一樣，努力面向消費(fèi)者，以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向。奇瑞E3是今天的講述者，從它出發(fā)，我們來看看奇瑞的改變。

LOGO：作為比艾瑞澤7更早流出消息的E3而言，不論投放進(jìn)程還是LOGO，E3的腳步都明顯慢了一些。決定發(fā)布車標(biāo)的時(shí)刻，先一步的E3已經(jīng)基本研發(fā)完畢，換標(biāo)并不是一件看上去那么簡(jiǎn)單的事。國(guó)家法規(guī)規(guī)定，換標(biāo)后需要對(duì)方向盤進(jìn)行重新的氣囊爆撞測(cè)試，以保障新LOGO不會(huì)影響到使用安全。當(dāng)然作為從老平臺(tái)轉(zhuǎn)向新平臺(tái)的過度產(chǎn)品，它還是忠于現(xiàn)在比較好。

變速箱：官方表示，先期投放的四款車型將全部采用5速手動(dòng)箱體，4AT變速箱正在積極研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)一年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

Cubing檢測(cè)方法：國(guó)際性流水線檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)樣車模型進(jìn)行匹配和測(cè)量分析，對(duì)間隙、面差、外觀等匹配特性進(jìn)行評(píng)價(jià)，使外飾件縫隙變得很小很自然，重要細(xì)節(jié)做到毫無瑕疵。

外觀設(shè)計(jì)：

奇瑞E3目標(biāo)人群鎖定25-35歲務(wù)實(shí)的青年人群，車型設(shè)計(jì)側(cè)重于市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，品牌從過往的順序研發(fā)改為逆向思考。也就是說，眼前的奇瑞E3是消費(fèi)者導(dǎo)向下的新時(shí)代產(chǎn)品，而它是不是真的全面為消費(fèi)者考慮？咱們往下看……

外觀設(shè)計(jì)方面奇瑞E3在中庸的基調(diào)下，更多偏向時(shí)尚大氣的方向考量。前燈組部分E3采用鷹眼設(shè)計(jì)概念，官方命名為Eagle-Eye菱形透鏡光導(dǎo)大燈。遠(yuǎn)近光分體，用曲面裝飾條區(qū)隔，透鏡的應(yīng)用起到點(diǎn)睛作用。高亮度LED示寬燈帶設(shè)計(jì)靈感源自奧迪，悠揚(yáng)的曲線典雅時(shí)尚。官方給出的說法表示它不會(huì)以日行燈的形式使用，也就是說它只是裝飾，并沒有獨(dú)立照明的作用。

進(jìn)氣格柵的部分六邊形的鍍鉻橫向造型在時(shí)尚和大氣之間取中，散發(fā)都市氣息的同事又不會(huì)給人過猶不及LOW的感覺，在大燈下側(cè)的兩條突出棱線的配合之下體現(xiàn)層次感。車頭最出彩的是兩個(gè)前側(cè)探頭，它是“ 6+1全方位泊車輔助雷達(dá)”的一部分，應(yīng)用在高配兩款車型上，以預(yù)計(jì)5.68-6.98萬元的售價(jià)區(qū)間來看，這樣的配置表現(xiàn)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

車身側(cè)面乍看下沒有太多亮點(diǎn)可言，官方稱為的“冰刀式”內(nèi)陷導(dǎo)流腰線為側(cè)面增添了些許立體感，不過整體的感覺還是略顯有點(diǎn)太簡(jiǎn)單了。

輪轂造型設(shè)計(jì)吸取了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的力量感和行政車型的穩(wěn)重感，五向十幅的扎實(shí)樣式為平淡的車側(cè)增色不少（除地板配外全系使用）。全系車型采用佳通品牌Comfort 228型輪胎，規(guī)格為185/60 R15，尺寸雖小但性能不俗，單條售價(jià)達(dá)到400元。同時(shí)，奇瑞E3還全系標(biāo)配電加熱后視鏡，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。

尾部車型采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，將鴨尾的造型融入，腰線經(jīng)過尾燈劃入尾部，凹凸線條體現(xiàn)錯(cuò)落層次。通過“紊流”形成降低風(fēng)阻系數(shù)，一定程度上可以減少油耗、提高車速和車輛行駛中的穩(wěn)定性。21顆LED發(fā)光單元構(gòu)成剎車燈造型，靠近德系風(fēng)格提升檔次感。