不能否認，近年來努力尋求突破的自主品牌成功之路總是很艱難。有因有果，前面種下的口碑想要扭轉，需要付出多于播種好幾倍的努力才有可能松動、回旋。不論是奇瑞品牌還是奇瑞E3，都在想象自己就像太陽花一樣，努力面向消費者，以消費者的需求為導向。奇瑞E3是今天的講述者，從它出發(fā)，我們來看看奇瑞的改變。

LOGO：作為比艾瑞澤7更早流出消息的E3而言，不論投放進程還是LOGO，E3的腳步都明顯慢了一些。決定發(fā)布車標的時刻，先一步的E3已經(jīng)基本研發(fā)完畢，換標并不是一件看上去那么簡單的事。國家法規(guī)規(guī)定，換標后需要對方向盤進行重新的氣囊爆撞測試，以保障新LOGO不會影響到使用安全。當然作為從老平臺轉向新平臺的過度產(chǎn)品，它還是忠于現(xiàn)在比較好。

變速箱：官方表示，先期投放的四款車型將全部采用5速手動箱體，4AT變速箱正在積極研發(fā)當中，預計一年左右時間實現(xiàn)量產(chǎn)。

Cubing檢測方法：國際性流水線檢測系統(tǒng)，對樣車模型進行匹配和測量分析，對間隙、面差、外觀等匹配特性進行評價，使外飾件縫隙變得很小很自然，重要細節(jié)做到毫無瑕疵。

外觀設計：

奇瑞E3目標人群鎖定25-35歲務實的青年人群，車型設計側重于市場調研結果，品牌從過往的順序研發(fā)改為逆向思考。也就是說，眼前的奇瑞E3是消費者導向下的新時代產(chǎn)品，而它是不是真的全面為消費者考慮？咱們往下看……

外觀設計方面奇瑞E3在中庸的基調下，更多偏向時尚大氣的方向考量。前燈組部分E3采用鷹眼設計概念，官方命名為Eagle-Eye菱形透鏡光導大燈。遠近光分體，用曲面裝飾條區(qū)隔，透鏡的應用起到點睛作用。高亮度LED示寬燈帶設計靈感源自奧迪，悠揚的曲線典雅時尚。官方給出的說法表示它不會以日行燈的形式使用，也就是說它只是裝飾，并沒有獨立照明的作用。

進氣格柵的部分六邊形的鍍鉻橫向造型在時尚和大氣之間取中，散發(fā)都市氣息的同事又不會給人過猶不及LOW的感覺，在大燈下側的兩條突出棱線的配合之下體現(xiàn)層次感。車頭最出彩的是兩個前側探頭，它是“ 6+1全方位泊車輔助雷達”的一部分，應用在高配兩款車型上，以預計5.68-6.98萬元的售價區(qū)間來看，這樣的配置表現(xiàn)很有競爭力。

車身側面乍看下沒有太多亮點可言，官方稱為的“冰刀式”內陷導流腰線為側面增添了些許立體感，不過整體的感覺還是略顯有點太簡單了。

輪轂造型設計吸取了運動風格的力量感和行政車型的穩(wěn)重感，五向十幅的扎實樣式為平淡的車側增色不少（除地板配外全系使用）。全系車型采用佳通品牌Comfort 228型輪胎，規(guī)格為185/60 R15，尺寸雖小但性能不俗，單條售價達到400元。同時，奇瑞E3還全系標配電加熱后視鏡，性價比優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

尾部車型采用仿生學設計理念，將鴨尾的造型融入，腰線經(jīng)過尾燈劃入尾部，凹凸線條體現(xiàn)錯落層次。通過“紊流”形成降低風阻系數(shù)，一定程度上可以減少油耗、提高車速和車輛行駛中的穩(wěn)定性。21顆LED發(fā)光單元構成剎車燈造型，靠近德系風格提升檔次感。