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實打?qū)嵉奈逍?!組圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

2013-09-11 14:29:51 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:網(wǎng)上車市   編輯:王正偉   

【洛陽站訊網(wǎng)上車市】  日前,比亞迪速銳在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實驗室內(nèi),完成了C-NCAP 2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞測試, 并以總分56.5分的成績榮膺最安全自主轎車,堪稱實打?qū)嵉奈逍前踩?。下面小編就將碰撞現(xiàn)場的圖片一一進行解析,為您解讀速銳在本次試驗中的表現(xiàn)。

實打?qū)嵉奈逍?!組圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

●正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)——15.59分

正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。從現(xiàn)場實拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,比亞迪速銳A、B柱均無明顯變形,四門可正常開啟,方便了駕乘人員迅速打開車門逃生。

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此外,前排駕駛席假人坐姿正常,安全帶緊扣在假人身上,氣囊正常打開,頭部與氣囊接觸印跡清晰;前排乘員假人坐姿正常,頭部與氣囊接觸,痕跡明顯,安全帶扣緊,束縛良好。

實打?qū)嵉奈逍?!組圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

對于后排成員的安全防護速銳同樣值得稱贊,從圖片來看,后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊;兒童座椅無移位,坐姿正常。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

此項試驗中,速銳的3H高強度全方位碰撞吸能安全車身結(jié)構(gòu)有效地起到了防撞作用。據(jù)悉,速銳參考最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,在A柱、B柱、頂蓋橫梁、地板橫梁等關(guān)鍵部位采用超高強度鋼板,以提升乘員艙的結(jié)構(gòu)強度,確保乘員艙在碰撞過程中的完整性,保障乘員安全。與此同時,前后防撞梁、吸能盒、縱梁在采用超高強度鋼板的同時,多處設(shè)計有N型誘導(dǎo)槽,引導(dǎo)防撞梁、吸能盒、縱梁等在碰撞時更好的壓潰和吸能,充分利用乘員艙外緩沖吸能空間。

另外,速銳的預(yù)緊限力式安全帶和全方位八安全氣囊組合發(fā)生作用,在車輛發(fā)生碰撞時避免車內(nèi)人員重要部位受到重創(chuàng)。而兒童座椅固定裝置也給了容易受傷的兒童乘員額外的呵護。

●正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h) ——15.1分

試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障,碰撞速度為64km/h,偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積,更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞,同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些,對車輛是一個更加嚴(yán)峻的考驗。速銳在此項中的表現(xiàn)也是可圈可點,領(lǐng)先同級車型。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,由于發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用,比亞迪速銳的A柱、B柱、C柱均無明顯變形,車門可正常開啟,乘員可自行打開車門自救逃生。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,印痕清晰,安全帶扣緊。側(cè)氣囊與側(cè)氣簾均正常打開。副駕駛座假人坐姿正常,安全氣囊正常打開,印痕清晰,安全帶扣緊。后排側(cè)氣簾正常打開,有效保護了女性假人。

實打?qū)嵉奈逍?!組圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

在此項試驗中,除了備受認(rèn)可的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾外,速銳各項豐富的主動安全配置更是為其贏得不少加分。秉承安全至上的設(shè)計理念,速銳將被動安全技術(shù)與主動安全技術(shù)完美融合,以盡量避免碰撞發(fā)生或者為主做好安全保護措施——比如,博世第九代ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)能在急剎或道路狀況不好時保持車身穩(wěn)定。

●可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h) ——17.84分

側(cè)面碰撞,即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛R點,碰撞速度為50-51km/h(試驗速度不低于50km/h)。速銳在此項實驗中的表現(xiàn)中以17.84的高分完勝。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

從現(xiàn)場實拍圖來看,經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后,速銳碰撞側(cè)車門除了有不同程度的凹陷外,側(cè)氣簾正常打開,車窗玻璃都保持完好。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

此外,車內(nèi)前排假人坐姿正常,安全帶扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,前后排側(cè)氣簾均正常打開。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

在此項試驗中,比亞迪速銳再次證明了乘員保護措施的卓有成效——前排座椅側(cè)安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾保障乘員在車輛受到?jīng)_擊時身體重要部分免受致命傷害,碰撞自動解鎖確保乘員可以順利離開車輛逃生。

●座椅鞭打試驗——滿分4分

鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu),固定安裝在移動滑車上,滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射,模擬后碰撞過程。速銳在此項中獲得了滿分4分,表現(xiàn)不俗。

實打?qū)嵉奈逍牵〗M圖看速銳C-NCAP碰撞現(xiàn)場

 

試驗后,我們看到假人運動幅度較小,頭部與頭枕接觸正常。速銳頭枕內(nèi)部填充非常扎實,能為乘客提供不錯的頸部與頭部保護。

小結(jié):速銳秉承安全至上的理念,參考C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,車身結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,大量采用高強度鋼板,配合吸能結(jié)構(gòu)和安全氣囊/氣簾,為駕乘人員打造了一個全方位的安全環(huán)境。而各類豐富的主被動安全配置也在碰撞中有效的發(fā)揮了重要作用,確保了駕乘人員的安全性。作為權(quán)威的碰撞測試機構(gòu),C-NCAP所提供的測試數(shù)據(jù)都可以作為消費者衡量汽車性能優(yōu)劣的實用指南??梢灶A(yù)期的是,隨著金九銀十熱銷季的到來,榮獲最安全自主車的速銳將更受歡迎。

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