網友獻計：收“擁堵費”不如推森雅“愛心后座”

2013-09-11 23:49:36 來源：網上車市 原創(chuàng) 編輯：周磊

問君上班幾多愁，恰似烏龜爬高樓。

在我國汽車市場走向繁榮的同時，也帶來了一個貌似無法破解的社會難題，那就是交通擁堵。問題不僅如此，與此相伴的還有空氣污染的后果。這兩個社會頑疾已然成為政府和民眾的心頭病。

在9月2日公布的《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》通知中，“節(jié)能低排放”成為核心詞，并提出“研究征收交通擁堵費政策”。盡管擁堵費政策還只是處于“研究”階段，但已引起全民熱議，成為新聞熱點話題。

不過筆者發(fā)現，在針對“擁堵費”的大討論中，不管是贊成者，還是反對者，大多數人的聚焦點都集中在“費”上，而不是“擁堵”本身上。而一些網友的另外一個觀點——推廣“愛心后座”卻讓人眼前一亮。在筆者看來，這是一個一舉多得的上上策。

有網友表示，在我國城市公共交通系統(tǒng)不發(fā)達、不完善的階段，私家車的使用不可替代，即使是提高一定的使用成本，私家車主依然會選擇駕車出行。如果不能通過經濟手段限制私家車使用，那么就要換個角度思考，探討更好利用私家車的問題。

網友建議認為，社會應該積極倡導“愛心后座”行為。每一個有社會責任感的車主，都應該主動分享自己空閑的后座位，私車“公”用，讓同行的人坐上自己的愛心后座，讓資源高效利用起來。如此不僅能夠減少私家車的使用量，緩解交通壓力，而且能夠降低尾氣排放量，為環(huán)保盡力。

所謂“愛心后座”，是由一汽森雅品牌聯動全國客戶發(fā)起的一項公益活動。一汽森雅在各地組織“森雅愛心車隊”，開展包括“森雅送你回家過年”在內的公益活動，分享愛心后座，載送同行的人，倡導“責任、分享、真愛”的價值觀，號召更多車主為緩解交通壓力和減輕環(huán)境負擔做貢獻。經過多年推廣，目前不但已有數十萬雅友加入車隊，而且還有其他車友會組織也紛紛響應，加入到了分享愛心后座的行列。

森雅愛心車隊春運期間分享“愛心后座”

森雅愛心車隊分站成員合影

類似的活動還有崔永元、趙普、郎永淳、陳偉鴻等公益名人發(fā)起的“順風車”公益項目，號召車主利用空閑座位，幫助同路的人一起結伴而行。

筆者認為，不管是“愛心后座”，還是“順風車”，都是一種責任，是一股正能量，它體現了一個汽車公民的社會意識，也象征著一個城市的文明進步。如果說征收“擁堵費”是政府部門不得已而為之的管理辦法，那么推廣“愛心后座”則是順應社會發(fā)展的優(yōu)良風尚，是促進“人·車·社會”和諧發(fā)展的大勢。