【洛陽站訊網(wǎng)上車市】  近日，編輯獲悉：9月7日正式上市的奔馳新一代E級運(yùn)動轎車已經(jīng)抵達(dá)洛陽。于是，編輯趕到龐大樂業(yè)奔馳4S店，近距離拍攝了這款剛剛上市的新車。 

改款的國產(chǎn)新奔馳E級長軸距版，雖然是中期改款車型，但是在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了進(jìn)一步的升級，前臉的變化讓人感覺明顯。究竟這樣的變化是否能讓客戶接受呢?市場是最好的試金石。

前包圍的兩側(cè)也采用大量線條，使整車立體感更強(qiáng)，運(yùn)動感十足。這也塑造出了奔馳自身特有的品牌效應(yīng)，與其他廠家的新車以此能夠加以區(qū)別。前臉的造型是各個(gè)廠家更新?lián)Q代的重中之重，大家都是如此。

內(nèi)飾方面，新車細(xì)節(jié)之處的改變還是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。新E級在中控臺兩空調(diào)出風(fēng)口之間加入了表針式實(shí)體時(shí)鐘，除了個(gè)別按鍵的調(diào)整之外，材質(zhì)上的變化也略有調(diào)整，大量鍍鉻裝飾的加入使新E級更為高端大氣上檔次，不由得讓人感覺低調(diào)奢華有內(nèi)涵。

     中期改款的奔馳E級，在年輕化更進(jìn)一步的同時(shí)，很好的把握了傳承與創(chuàng)新的比重，并采用   與奔馳C級相同的方式，以優(yōu)雅版與時(shí)尚版分別應(yīng)對不同的用戶需求。

 新改進(jìn)的一體式燈組，不規(guī)則的兩段式側(cè)向燈使得奔馳原有的穩(wěn)重加上了一點(diǎn)時(shí)尚的元素，穩(wěn)重而不失時(shí)尚。中控臺傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，體現(xiàn)出奔馳E級運(yùn)動版原有的大氣穩(wěn)重，添加了石英表的設(shè)計(jì)，使前排的駕駛者和乘客使用更加方便。美中不足的是這款車竟然沒有配備一鍵啟動功能，這對于追求完美的高檔轎車來說無疑是一種缺憾。

 新奔馳E級運(yùn)動轎車將手剎改版為腳剎，位置在左腳旁邊，這款車對于一些開慣了手動檔的駕駛?cè)藛T來說，延續(xù)習(xí)慣是一種“錯(cuò)誤”，因?yàn)檫m應(yīng)了手動擋車的駕駛員會誤認(rèn)為是離合器，在需要踩剎車的時(shí)候會習(xí)慣性的誤當(dāng)成是離合來使用。該車采用手自一體的變速器并且用懷擋式設(shè)計(jì)代替了當(dāng)前比較流行的檔位設(shè)置處，這對于很多駕駛員來說會需要很長一段時(shí)間才能適應(yīng)這個(gè)改變。

 真皮包裹的座椅，再一次展現(xiàn)了奔馳車系的高檔品味，前排主副靠背和頭枕高度的電動調(diào)節(jié)和三組記憶功能，體現(xiàn)出這款運(yùn)動轎車人性化的設(shè)計(jì)，寬大舒適的座椅，充裕的腿部空間和柔軟的頭枕，這些向后排的乘客表達(dá)出了舒適的意向。尾燈雖然采用了新的技術(shù)，但在尾部整個(gè)的設(shè)計(jì)中不夠顯眼，如果所占的比例再擴(kuò)大些，就會顯得更加協(xié)調(diào)。

 車身使用雙腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了此款豪華運(yùn)動轎車的時(shí)尚感，彰顯了品牌的實(shí)力和與眾不同的設(shè)計(jì)理念，尺寸上和現(xiàn)款車并沒有太大的出入。后備箱的大開口面積，使得儲物功能大大的增加，里邊設(shè)置的儲物欄，更加方便了車內(nèi)儲物和分類擺放。

 編輯點(diǎn)評：為了適應(yīng)市場的變化，作為豪華車品牌的奔馳，也在順應(yīng)潮流的趨勢，不斷地推陳出新?？紤]到年輕消費(fèi)者的需求，新款的奔馳E級運(yùn)動轎車從外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)的靜音等等方面做出了一些改進(jìn)，以期吸引這部分消費(fèi)者的目光。用時(shí)尚的外觀、高規(guī)格的配置重新詮釋豪華車的內(nèi)涵，也許是設(shè)計(jì)者的初衷，能否被這部分的消費(fèi)者欣賞和接受，還有待市場的檢驗(yàn)。畢竟豪華車的市場競爭達(dá)到了白熱化的程度，另外的一些高端品牌已經(jīng)牢牢抓住了部分消費(fèi)者的眼球。