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接軌國際 比亞迪歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室揭秘

2013-09-12 13:00:16 來源:網(wǎng)上車市   廠商稿    作者:網(wǎng)上車市   編輯:王正偉   

【洛陽站訊網(wǎng)上車市】  9月10日,比亞迪世界級技術(shù)解析會在深圳舉行,全國數(shù)百家媒體齊聚鵬城,見證了比亞迪的技術(shù)騰飛。會議期間,比亞迪歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室首次揭開神秘面紗,國內(nèi)首款五星安全SUV——比亞迪S6在大家的見證下,完美完成了正面碰撞試驗(yàn)。比亞迪在汽車品質(zhì)、安全技術(shù)領(lǐng)域的建設(shè)成果得到了大家的一致好評。

接軌國際  比亞迪歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室

 據(jù)悉,比亞迪汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室于2012年在深圳落成并投入使用,該實(shí)驗(yàn)室完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),投資上億元,占地22000平方米,可進(jìn)行各類整車及零部件碰撞試驗(yàn)。該碰撞實(shí)驗(yàn)室的落成,標(biāo)志著比亞迪汽車整車及零部件檢測水平與國際接軌,車型品質(zhì)更有保障。

歐洲一流標(biāo)準(zhǔn)   先進(jìn)安全理念

比亞迪汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室位于比亞迪深圳坪山總部,包含整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)三個(gè)部分。其中整車碰撞實(shí)驗(yàn)室分為三個(gè)試驗(yàn)區(qū)域,即正面碰撞區(qū)、中央碰撞區(qū)和室外碰撞區(qū),可滿足5噸以下車輛、時(shí)速120公里以內(nèi)的所有碰撞測評,具備中國、歐洲、美國等國家地區(qū)的各種法規(guī)測試能力和新車評價(jià)測試能力,為改善車輛被動安全性能提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

10日當(dāng)天,S6完成的是100%重疊正面沖擊固定剛性壁障,試驗(yàn)速度不得低于50km/h,試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。筆者親眼見證了整個(gè)碰撞過程,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,S6的 A、B柱均無明顯變形,四門可正常開啟,堪稱完美。

接軌國際  比亞迪歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室

除了整車碰撞實(shí)驗(yàn)室,汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室還包含模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室和行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)室,前者可使研究人員在尚無整車的研發(fā)階段,模擬整車碰撞條件,對各零部件、總成進(jìn)行研發(fā)測試。后者則能完成整車行人保護(hù)和內(nèi)部乘員保護(hù)的匹配及研究試驗(yàn),便于研究人員從保障駕乘者和行人安全兩方面來設(shè)計(jì)車輛安全體系。

汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室投入使用后,比亞迪汽車研發(fā)部門會定期或不定期的安排一些車型進(jìn)行內(nèi)部碰撞試驗(yàn),對一些結(jié)構(gòu)變化或配置變化進(jìn)行安全內(nèi)測,以便優(yōu)化和改進(jìn)。剛在新C-NCAP碰撞測試中以56.5的高分榮膺“最安全自主轎車”的速銳,在研發(fā)過程中,就曾先后于深圳和上海兩地實(shí)驗(yàn)室完成了上百次的模擬碰撞試驗(yàn),以及數(shù)十次整車碰撞試驗(yàn),把安全帶、氣囊等約束系統(tǒng)與整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度匹配,力求在碰撞中對乘員起到最佳的保護(hù)效果。

接軌國際  比亞迪歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室

 功能設(shè)備齊全   服務(wù)全系車型

其實(shí),汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室僅是比亞迪汽車及零部件檢測中心的一部分,整個(gè)檢測中心占地面積約25萬平方米,擁有包括整車、零部件和汽車材料在內(nèi)的 60 多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室,配備國內(nèi)外各種先進(jìn)檢測儀器、設(shè)備 1200 多臺(套)。該中心于2011年獲得CNAS(中國合格評定國家認(rèn)可委員會)認(rèn)可,包含項(xiàng)目共35大類233項(xiàng)檢測能力,涵蓋整車性能和可靠性測試、整車排放測試、發(fā)動機(jī)動力電機(jī)及控制器測試、汽車3C關(guān)鍵零部件測試和環(huán)境可靠性試驗(yàn)等項(xiàng)目。不僅服務(wù)于傳統(tǒng)燃油車,還能進(jìn)行各種新能源車的測試。可以說比亞迪汽車及零部件檢測中心規(guī)模之宏大、功能之齊全、覆蓋面之廣,不僅在國內(nèi)車企中首屈一指,在國際上也具有一定的地位。

除了大家比較熟悉的碰撞實(shí)驗(yàn)室以外,EMC實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室同樣達(dá)到了世界一流水平,能夠?qū)π萝囆瓦M(jìn)行更嚴(yán)苛的研發(fā)測試,助力比亞迪品質(zhì)提升。比亞迪EMC實(shí)驗(yàn)室主要開展汽車整車和電子電器系統(tǒng)的電磁兼容測試驗(yàn)證。目前已具備零部件及M1類乘用車的EMC測試能力,不僅傳統(tǒng)燃油車,包括秦在內(nèi)的新能源車也都要在這里進(jìn)行輻射騷擾測試;NVH實(shí)驗(yàn)室同樣擁有先進(jìn)的設(shè)備,其中整車四驅(qū)半消聲室(pass-by)為國內(nèi)最大的pass-by實(shí)驗(yàn)室之一,居世界領(lǐng)先水平,主要用于汽車通過噪聲測試,同時(shí)還可應(yīng)用于進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲測試、評估及優(yōu)化設(shè)計(jì);動力傳動系統(tǒng)噪聲測試與分析;車內(nèi)噪聲分析優(yōu)化;車內(nèi)聲品質(zhì)測試等領(lǐng)域。

持續(xù)品質(zhì)建設(shè)   收獲良好口碑

從上面的介紹可以看出,近年來比亞迪在產(chǎn)品品質(zhì)建設(shè)方面投入巨大。除了檢測中心的不斷擴(kuò)建和歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室的建立,比亞迪還在企業(yè)內(nèi)部建立了IQS標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管理體系,從各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān),將品質(zhì)意識滲透至企業(yè)管理,帶來了品質(zhì)的切實(shí)提升。目前,比亞迪車型品質(zhì)已達(dá)IQS10,即“兩年平均小于1個(gè)故障”,超出了大多數(shù)自主品牌,達(dá)到了目前國內(nèi)市場上主流合資車型水準(zhǔn)。

2013年8月31日,比亞迪提前實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策,早于國家強(qiáng)制推行的10月1日,成為第一家率先實(shí)施汽車“三包”的自主車企。同時(shí),比亞迪繼續(xù)推行標(biāo)準(zhǔn)高于國家“三包”標(biāo)準(zhǔn)的“4年或10萬公里超長質(zhì)保”服務(wù),帶給消費(fèi)者雙重保障。

而比亞迪車型品質(zhì)的提升也是有目共睹,隨著S6、G6、速銳思銳等新車型的推出,獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可,銷量不斷增長,也收獲了良好的口碑。“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”的比亞迪品牌形象進(jìn)一步深入人心。

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