據(jù)悉，比亞迪汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室于2012年在深圳落成并投入使用，該實(shí)驗(yàn)室完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資上億元，占地22000平方米，可進(jìn)行各類整車及零部件碰撞試驗(yàn)。該碰撞實(shí)驗(yàn)室的落成，標(biāo)志著比亞迪汽車整車及零部件檢測(cè)水平與國際接軌，車型品質(zhì)更有保障。

歐洲一流標(biāo)準(zhǔn)   先進(jìn)安全理念

比亞迪汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室位于比亞迪深圳坪山總部，包含整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)三個(gè)部分。其中整車碰撞實(shí)驗(yàn)室分為三個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，即正面碰撞區(qū)、中央碰撞區(qū)和室外碰撞區(qū),可滿足5噸以下車輛、時(shí)速120公里以內(nèi)的所有碰撞測(cè)評(píng)，具備中國、歐洲、美國等國家地區(qū)的各種法規(guī)測(cè)試能力和新車評(píng)價(jià)測(cè)試能力，為改善車輛被動(dòng)安全性能提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

10日當(dāng)天，S6完成的是100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，試驗(yàn)速度不得低于50km/h，試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。筆者親眼見證了整個(gè)碰撞過程，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，S6的 A、B柱均無明顯變形，四門可正常開啟，堪稱完美。

除了整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室還包含模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室和行人保護(hù)碰撞實(shí)驗(yàn)室，前者可使研究人員在尚無整車的研發(fā)階段，模擬整車碰撞條件，對(duì)各零部件、總成進(jìn)行研發(fā)測(cè)試。后者則能完成整車行人保護(hù)和內(nèi)部乘員保護(hù)的匹配及研究試驗(yàn)，便于研究人員從保障駕乘者和行人安全兩方面來設(shè)計(jì)車輛安全體系。

汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室投入使用后，比亞迪汽車研發(fā)部門會(huì)定期或不定期的安排一些車型進(jìn)行內(nèi)部碰撞試驗(yàn)，對(duì)一些結(jié)構(gòu)變化或配置變化進(jìn)行安全內(nèi)測(cè)，以便優(yōu)化和改進(jìn)。剛在新C-NCAP碰撞測(cè)試中以56.5的高分榮膺“最安全自主轎車”的速銳，在研發(fā)過程中，就曾先后于深圳和上海兩地實(shí)驗(yàn)室完成了上百次的模擬碰撞試驗(yàn)，以及數(shù)十次整車碰撞試驗(yàn)，把安全帶、氣囊等約束系統(tǒng)與整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度匹配，力求在碰撞中對(duì)乘員起到最佳的保護(hù)效果。

 功能設(shè)備齊全   服務(wù)全系車型

其實(shí)，汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室僅是比亞迪汽車及零部件檢測(cè)中心的一部分，整個(gè)檢測(cè)中心占地面積約25萬平方米，擁有包括整車、零部件和汽車材料在內(nèi)的 60 多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，配備國內(nèi)外各種先進(jìn)檢測(cè)儀器、設(shè)備 1200 多臺(tái)（套）。該中心于2011年獲得CNAS（中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)）認(rèn)可，包含項(xiàng)目共35大類233項(xiàng)檢測(cè)能力，涵蓋整車性能和可靠性測(cè)試、整車排放測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力電機(jī)及控制器測(cè)試、汽車3C關(guān)鍵零部件測(cè)試和環(huán)境可靠性試驗(yàn)等項(xiàng)目。不僅服務(wù)于傳統(tǒng)燃油車，還能進(jìn)行各種新能源車的測(cè)試?？梢哉f比亞迪汽車及零部件檢測(cè)中心規(guī)模之宏大、功能之齊全、覆蓋面之廣，不僅在國內(nèi)車企中首屈一指，在國際上也具有一定的地位。

除了大家比較熟悉的碰撞實(shí)驗(yàn)室以外，EMC實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室同樣達(dá)到了世界一流水平，能夠?qū)π萝囆瓦M(jìn)行更嚴(yán)苛的研發(fā)測(cè)試，助力比亞迪品質(zhì)提升。比亞迪EMC實(shí)驗(yàn)室主要開展汽車整車和電子電器系統(tǒng)的電磁兼容測(cè)試驗(yàn)證。目前已具備零部件及M1類乘用車的EMC測(cè)試能力，不僅傳統(tǒng)燃油車，包括秦在內(nèi)的新能源車也都要在這里進(jìn)行輻射騷擾測(cè)試；NVH實(shí)驗(yàn)室同樣擁有先進(jìn)的設(shè)備，其中整車四驅(qū)半消聲室（pass-by）為國內(nèi)最大的pass-by實(shí)驗(yàn)室之一，居世界領(lǐng)先水平,主要用于汽車通過噪聲測(cè)試，同時(shí)還可應(yīng)用于進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲測(cè)試、評(píng)估及優(yōu)化設(shè)計(jì)；動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲測(cè)試與分析；車內(nèi)噪聲分析優(yōu)化；車內(nèi)聲品質(zhì)測(cè)試等領(lǐng)域。

持續(xù)品質(zhì)建設(shè)   收獲良好口碑

從上面的介紹可以看出，近年來比亞迪在產(chǎn)品品質(zhì)建設(shè)方面投入巨大。除了檢測(cè)中心的不斷擴(kuò)建和歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室的建立，比亞迪還在企業(yè)內(nèi)部建立了IQS標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管理體系，從各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，將品質(zhì)意識(shí)滲透至企業(yè)管理，帶來了品質(zhì)的切實(shí)提升。目前，比亞迪車型品質(zhì)已達(dá)IQS10，即“兩年平均小于1個(gè)故障”，超出了大多數(shù)自主品牌，達(dá)到了目前國內(nèi)市場(chǎng)上主流合資車型水準(zhǔn)。

2013年8月31日，比亞迪提前實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策，早于國家強(qiáng)制推行的10月1日，成為第一家率先實(shí)施汽車“三包”的自主車企。同時(shí)，比亞迪繼續(xù)推行標(biāo)準(zhǔn)高于國家“三包”標(biāo)準(zhǔn)的“4年或10萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保”服務(wù)，帶給消費(fèi)者雙重保障。

而比亞迪車型品質(zhì)的提升也是有目共睹，隨著S6、G6、速銳、思銳等新車型的推出，獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可,銷量不斷增長(zhǎng)，也收獲了良好的口碑。“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”的比亞迪品牌形象進(jìn)一步深入人心。