吉利帝豪最高優(yōu)惠5000元新車到店實(shí)拍

2013-09-15 21:26:16 來(lái)源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：董全

【網(wǎng)上車市安陽(yáng)站車訊】帝豪EC7稱霸自主品牌A級(jí)車市場(chǎng)多時(shí)，3年超過(guò)35萬(wàn)、月均近萬(wàn)輛的銷售很能說(shuō)明問(wèn)題。不過(guò)從車主反映來(lái)看，老款EC7似乎也存在這樣那樣的小問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，吉利在今年春帝豪品牌發(fā)布3周年之際推出了2013款EC7。此次來(lái)到安陽(yáng)，深度體驗(yàn)這款車后，小編感受到了帝豪品牌的誠(chéng)意，穩(wěn)中求變是此次改款的主題，各種細(xì)節(jié)提升十分明顯。

外觀依然成熟穩(wěn)健

第一眼看到新款EC7，小編依然能感受到這款車成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。雖然已推出3年之久，但這個(gè)造型在小編看來(lái)依然十分符合國(guó)人審美，而且并不顯得過(guò)時(shí)。據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良透露，吉利也曾計(jì)劃改變EC7造型，但消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果顯示大家還是很喜歡現(xiàn)款設(shè)計(jì)，小編我還是比較認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法的。而且EC7外觀屬于耐看型，顏色搭配也比較符合車型定位，目前來(lái)看這種外觀還將持續(xù)一段時(shí)間。

2013款EC7最大的亮點(diǎn)之一在于全系標(biāo)配了LED日間行車燈，將老款的鹵素前霧燈徹底淘汰。雖然國(guó)內(nèi)尚無(wú)強(qiáng)制安裝日間行車燈的標(biāo)準(zhǔn)，但可觀來(lái)說(shuō)這一配置在霧霾天氣還是很有用的，而且亮閃閃放光彩的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。

全系換裝了全新16英寸鋁合金輪轂。這個(gè)五輻雙叉造型的新輪轂還是很耐看的，材質(zhì)和尺寸也比較厚道。不過(guò)輪轂造型略微復(fù)雜，洗車時(shí)候可能得麻煩師傅好好對(duì)待了。

視線轉(zhuǎn)到尾部，這里的處理也不像很多自主車型一樣虎頭蛇尾。EC7整體感覺(jué)圓潤(rùn)飽滿，所有元素都很恰當(dāng)?shù)厝诤显谝黄?。要知道現(xiàn)在能做到這一點(diǎn)的民族品牌還真不多見(jiàn)，很多自主車都把主要精力放在車頭和側(cè)面設(shè)計(jì)，車尾往往草草了事，而吉利在車尾還是下了很大一番功夫的。

雖然尾燈輪廓總有種說(shuō)不出的別扭感覺(jué)，但整體還比較和諧。

后部還有個(gè)值得一提的特性是，后備箱不僅容積巨大，達(dá)到了驚人的680L，而且開(kāi)口也不小，裝大件行李不是問(wèn)題。

內(nèi)飾整體風(fēng)格平實(shí)

EC7內(nèi)飾很難用花哨形容，整體風(fēng)格依然延續(xù)2012款造型。如果不是雙色搭配外加大量銀色裝飾，恐怕還會(huì)有點(diǎn)單調(diào)。不過(guò)帝豪瞄準(zhǔn)的也并非追求花哨個(gè)性的消費(fèi)者，各種功能齊備，設(shè)計(jì)只要符合大多數(shù)人審美就算成功，可見(jiàn)帝豪還是充分分析過(guò)消費(fèi)者需求的。

從尊貴型開(kāi)始搭載吉利最新開(kāi)發(fā)的G-Netlink車載娛樂(lè)系統(tǒng)，配合6.5英寸觸屏，能實(shí)現(xiàn)諸如3G導(dǎo)航、路況提醒、車載通信、違章查詢和一鍵接通救援和呼叫中心等功能。工作人員稱，這套系統(tǒng)第一年使用完全免費(fèi)，每月贈(zèng)送200分鐘語(yǔ)音通話及免費(fèi)3G導(dǎo)航，未來(lái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)正在計(jì)劃中。 CVT車型還新增了定速巡航系統(tǒng)，通過(guò)方向盤上的多功能按鍵即可實(shí)現(xiàn)操作，而且設(shè)定速度后還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速，相當(dāng)方便。

另外，在看得見(jiàn)的硬件配置之外，2013款EC7還有個(gè)值得一提的升級(jí)，那就是保修時(shí)限提高至4年10萬(wàn)公里。

EC7最值得稱道的還是空間，這和其2650mm的軸距以及之前提到的C柱造型有很大關(guān)系。176cm左右的身高，前、后排腿部、頭部空間沒(méi)有任何壓力，尤其后排腿部空間有將近兩拳之多，能非常舒服地乘坐，身高180cm以上應(yīng)該也不會(huì)感到局促。

動(dòng)力及變速箱延續(xù)老款

動(dòng)力方面，此次體驗(yàn)的這輛帝豪EC7搭載吉利1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW，峰值扭矩170Nm；與之搭配的是5檔手動(dòng)變速箱，總體感覺(jué)十分好用。另外，2013款EC7還提供1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，前者依然使用5MT變速箱，而后者采用更平順的CVT無(wú)級(jí)變速器。豐富的動(dòng)力選擇，對(duì)一款緊湊級(jí)車型而言，可謂綽綽有余，而且各種動(dòng)力都能比較好地滿足日常駕駛需求。

對(duì)了，小編在這里透露一下，今年下半年吉利將推出搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款EC7。這款1.3T增壓引擎最大功率達(dá)到95kW，1500轉(zhuǎn)時(shí)就可獲得119Nm的低速扭矩，而峰值扭矩更是達(dá)到186Nm/2000-4500rpm。

編輯點(diǎn)評(píng)：新款EC7并非大跨越式的進(jìn)步，而更像一次針對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行的實(shí)實(shí)在在的小改款。幾乎所有改動(dòng)都是為了迎合消費(fèi)者的需求，或?yàn)榱烁踩?，或?yàn)榱烁忻孀?，或?yàn)榱烁孢m，如果不是下過(guò)很大一番功夫進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，恐怕很難推出這種有誠(chéng)意的改款。雖然此前國(guó)產(chǎn)品牌一直以大躍進(jìn)的步伐前進(jìn)，但實(shí)際效果可能反而沒(méi)有吉利帝豪這種專攻一兩款產(chǎn)品來(lái)得實(shí)在，畢竟銷量說(shuō)明一切。