自主品牌置換需求增強(qiáng) 二手車瓶頸待突破

2013-09-16 15:03:46 來源：理財(cái)周報(bào) 轉(zhuǎn)載 編輯：許振宇

8月4日，比亞迪首家認(rèn)證二手車服務(wù)店在青島開業(yè)，比亞迪也因此成為國內(nèi)第一家涉水認(rèn)證二手車領(lǐng)域的自主品牌企業(yè)。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)者車更新?lián)Q代頻率加快以及自主品牌車型向上延伸，自主品牌的置換需求也在與日俱增。但是另外一方面，自主品牌二手車因?yàn)槎周囈鐑r(jià)能力較差、利潤薄，加上市場窄、流通慢，在傳統(tǒng)的二手車市場并不受關(guān)注與重視。如何有效利用置換手段，盡快提升自主品牌在二手車市場的地位，不僅關(guān)系到新車銷量提升，也關(guān)系到自主品牌經(jīng)銷商價(jià)值鏈的打造，以及自主品牌本身品牌價(jià)值的塑造。

自主品牌置換需求增強(qiáng)

隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)者車更新?lián)Q代頻率加快以及自主品牌車型向上延伸，自主品牌的置換需求也在與日俱增。

在奇瑞新車艾瑞澤7上市前后，各大論壇上就有不少奇瑞車主討論該車是否可以置換，甚至有車主提出了具體的置換政策建議。雖然奇瑞廠家目前暫未推出全國性的置換政策，但個(gè)別4S店已按捺不住推出置換促銷活動(dòng)。如桂林一家奇瑞4S店推出 “置換艾瑞澤7享七重大禮”促銷活動(dòng)，促銷期間置換艾瑞澤7可享受包括三年免費(fèi)保養(yǎng)、五年十萬公里質(zhì)保、金融信貸等在內(nèi)的多重優(yōu)惠。

無獨(dú)有偶，比亞迪、吉利等個(gè)別4S店，也推出置換業(yè)務(wù)。如山東燕華比亞迪4S店推出的“任意車型置換比亞迪最高鉅惠10000元”、廈門惠勝帝豪4S店推出的“置換帝豪EC8最高優(yōu)惠0.6萬元”等。

置換對新車銷量的拉動(dòng)作用毋庸置疑。廣州長城有道相關(guān)人士透露，今年7月份，該店置換車輛超過50臺，8月份前三周置換量也已超過20臺。同屬于廣東有道汽車銷售有限公司的一家比亞迪4S店則表示，目前通過置換帶來的新車銷量約占總銷量的20%。

二手車處理難影響自主品牌經(jīng)銷商積極性

與合資車型鋪天蓋地的“原價(jià)置換”、“置換送補(bǔ)貼”、“置換送保養(yǎng)”相比，自主品牌車型的置換促銷信息曝光率要低得多，而從4S店了解到的信息顯示，自主品牌置換業(yè)務(wù)增長率相比合資品牌仍有不小的差距。主要原因在于，自主品牌本身產(chǎn)品集中在中低端市場，二手車溢價(jià)能力較差、利潤薄，加上市場窄、流通慢，在處理置換二手車時(shí)經(jīng)銷商面臨的困難更加突出。這在某種程度上導(dǎo)致經(jīng)銷商對置換的積極性大打折扣。

據(jù)上述廣東有道汽車相關(guān)人士透露，其旗下的長城4S店和比亞迪4S店前來置換的車輛主要是“面包車，其他低端車型”，這些車型，即使經(jīng)過包裝能夠?qū)崿F(xiàn)零售的可能性也并不大，主要是通過公司共用的二手車業(yè)務(wù)平臺進(jìn)行處理。而對多數(shù)單體4S店來說，處理置換二手車的成本會(huì)更高。

記者在咨詢廣州一家奇瑞4S店是否可以用奇瑞A3置換艾瑞澤7時(shí)，該店工作人員介紹，置換可以，但是置換價(jià)格較低，該銷售人員解釋，“現(xiàn)在整個(gè)廣東省內(nèi)低于國4標(biāo)準(zhǔn)的二手車都無法上牌，我們收回的車輛需要銷往外省，成本增加不少，所以回收價(jià)格比較低”，并建議記者“先看看（舊車）能否出售給自己的朋友。”

自主品牌推認(rèn)證二手車尋找突破口

一方面是不斷增長的置換市場需求，另一方面是短期內(nèi)無法克服的劣勢，如何有效利用置換資源，是自主品牌廠家和經(jīng)銷商需要共同面對的難題。

不久前，比亞迪對外宣布正式進(jìn)軍認(rèn)證二手車市場，并推出“精誠二手車”認(rèn)證品牌，成為國內(nèi)首家發(fā)布認(rèn)證二手車品牌的自主企業(yè)，試圖打破自主品牌二手車業(yè)務(wù)瓶頸。據(jù)悉，比亞迪二手車服務(wù)店業(yè)務(wù)內(nèi)容將包括收購、置換、代售、認(rèn)證、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)可為客戶完成舊車過戶、上牌、保險(xiǎn)等系列事項(xiàng)。比亞迪相關(guān)人士解釋稱，二手車業(yè)務(wù)能夠在一定程度上解決比亞迪車主的換車問題，有益于亞迪來品牌的進(jìn)一步滲透。通過二手車置換帶動(dòng)新車銷售，同時(shí)也為商家?guī)硇碌纳虡I(yè)渠道，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的延伸。

不過，想要通過開展二手車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)上述功能，短期看來似乎并不容易。在接受采訪時(shí)一經(jīng)銷商表示，“在廣州，它（比亞迪認(rèn)證二手車）基本上可以說開展不了”。該人士分析，“北、上、廣、深這幾個(gè)城市，都已經(jīng)明確表示實(shí)施國5排放標(biāo)準(zhǔn)，而三年以上車齡的自主品牌汽車基本上都是國III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)，要在這些城市實(shí)現(xiàn)零售，首先政策上就不允許。”另外，開展二手車業(yè)務(wù)需要資金、場地、人力等多方面的投資，但現(xiàn)狀是自主品牌二手車流通過程中利潤微薄甚至無利潤，也將影響經(jīng)銷商的積極性。

那么，比亞迪在指定初步的認(rèn)證二手車網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)，是否充分考慮到當(dāng)?shù)卣咭约敖?jīng)銷商積極性等主、客觀原因？在推動(dòng)認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)，有哪些配套商務(wù)政策來提升經(jīng)銷商積極性呢？比亞迪相關(guān)部門以“二手車業(yè)務(wù)剛剛開始做，暫不方便接受采訪”為由拒絕采訪回應(yīng)。