全新愛麗舍目前只有一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率為117馬力（86kW），峰值扭矩為150N·m。傳動部分除5速手動變速箱外，還配備了一臺4速手自一體自動變速箱。

    此次試駕車型為1.6L手動車型。剛坐進駕駛室內(nèi)有些欣喜，因為在關(guān)上門的一霎那它讓我感覺更像是一款15萬元左右的車，當然這只是一種瞬間的感受。原地扭動方向盤，搭載EPS的轉(zhuǎn)向非常的輕盈，離合器踏板行程適中，踩下去力度比較不錯，沒有多數(shù)家用車上那種軟綿綿的感覺。很難形容離合踏板結(jié)合點是否清晰，因為在起步的整個過程沒有感受到那種離合器咬合帶來的沖撞力，但卻非常容易掌握，如果不是過于緊張或者剛剛拿到駕照的人都不至于讓它存在過多熄火的狀況。

    1.6L的發(fā)動機還是有一些法系車上調(diào)教的通性，低速時發(fā)動機響應很迅速，轉(zhuǎn)速會隨著油門的深度迅速提升，可到了60KM/H以上時就會明顯乏力，即使將油門踩到底，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也很平緩的提升。變速箱間的行程稍有些長，但有很強的吸入感，可能由于新車的原因，擋位之間稍顯得有些生澀。

不論在乘坐還是駕駛時，腳步都會輕微感受到路面上顛簸傳遞到底盤上的一些震動，但整個身體卻沒有被這些震動所困擾。全新愛麗舍的懸掛調(diào)教我個人非常喜歡，稍有些硬度，在多彎的路面行駛時除了離心力讓身體會有些擺動以外絲毫感受不到車身的側(cè)傾，過減速帶時也沒有過多感覺彈簧引起的顫動。

    如果在此之前讓我選擇一款8-12萬元之間的車，老款愛麗舍根本不在我的選購名單當中，我更覺得它像是一輛注重經(jīng)濟實用的中年人該選擇的車，而這臺全新的愛麗舍，無論從外觀與內(nèi)飾的設(shè)計還是駕駛感受來看，都顛覆了我這種片面的看法。全新愛麗舍也終于讓東風雪鐵龍旗下的設(shè)計得到統(tǒng)一。新世嘉、C4L、全新愛麗舍三箭齊發(fā)，勢必也會對緊湊級別車型市場帶來不小的影響。

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