嘉年華ST無論從哪方面看都比POLO GTI運動的更加純粹，三門式設(shè)計、更大尺寸的輪胎、更強的發(fā)動機以及6MT變速箱無不讓這個小家伙備受關(guān)注，今天我們就一起來欣賞下這款全新的嘉年華ST吧。

 嘉年華ST在外觀上延續(xù)了普通版嘉年華的外觀設(shè)計，較小的身軀最顯眼的莫過于車頭那碩大的進氣格柵了，顯得極為兇猛。黑色的蜂窩進氣格柵取代了普通嘉年華車身上的鍍鉻橫條式進氣格柵，更具運動氣息，中網(wǎng)右下角的“ST”標識則是該車最好的身份象征。

 由于三門版的造型，本來就是一款賣相時尚、運動的小車，通過三門版設(shè)計與降低車身，再加上更大尺寸的輪轂，整體的視覺效果要比POLO GTI好看很多。

 側(cè)面造型相比兩廂運動版本的新嘉年華差別不大，更加運動的包圍使得車身更加低矮。

 車尾的亮點仍然來自于套件，盡管尾翼和國產(chǎn)嘉年華運動版沒有區(qū)別，但更夸張的后杠與雙出排氣系統(tǒng)的組合，要比市面上任何的改裝件更漂亮。不知道聲音是否也像福克斯ST一樣霸氣，但值得期待。

 嘉年華ST專屬的大尺寸運動型輪轂在視覺效果上更有力量感，全系標配普利司通博天族系列輪胎，該輪胎更加注重在公路上的行駛表現(xiàn)。17英寸的輪轂，尺寸甚至比POLO GTI還要大。

 內(nèi)飾方面，嘉年華ST較普通版車型變化不大，底部帶有ST徽標的三幅式方向盤在側(cè)面配有打孔真皮，無論從視覺還是握感都十分出色。黑底白字的儀表盤非常醒目，260KM/h的速度表底似乎在告訴你這不是一臺普通的嘉年華。

 運動型方向盤手感相當出色，福特毫不吝嗇地讓它的手感可以媲美福克斯ST，這種感覺帶有福特高級車的味道，握感柔軟舒適。

 儀表盤的造型和普通版本的嘉年華也沒什么不同，不過260km/h的表底還是體現(xiàn)出了這臺車的不凡動力。

 中控臺基本與普通版車型保持一致，而普通版高配車型上黑色烤漆的SONY音響控制面板并沒有出現(xiàn)在此次實拍車輛的內(nèi)飾中。與許多進口車型一樣，嘉年華ST帶有副駕駛氣囊關(guān)閉功能，開關(guān)在隱藏在手套箱內(nèi)。

 和福克斯ST一樣，嘉年華ST也僅配備了一臺6速手動變速箱，和POLO GTI的DSG相比各有千秋，但手動變速箱的駕駛樂趣會更豐富一些，至于性能表現(xiàn)，再強壯的胳膊也快不過DSG。 

 嘉年華ST采用了雙色搭配的織布座椅，座椅的包裹性和支撐性遠遠好于普通嘉年華的座椅。椅背上有“RECARO”標識，“RECARO”品牌來自德國，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車座椅的廠家，也是世界上首家生產(chǎn)汽車座椅的專業(yè)廠家，保時捷的部分車型也使用了該品牌的座椅。

 通過扳動前排座椅椅背上的機關(guān)，就可以輕松把座椅向前放倒，乘客可以方便的進入到車內(nèi)的后排座椅上。后排空間雖然不是很充裕，但是座椅的舒適性絲毫不打折扣，兩個獨立的頭枕也很厚道，乘坐兩個成年人問題不大。

  后備箱可以應付車主日常的需求，當然如果你有更大的物品需要運送，后排座椅可以放倒，此時車內(nèi)的儲物空間還是很可觀的。

 與普通版車型不同，嘉年華ST在中控臺全部采用軟性材質(zhì)進行覆蓋，相比普通版車型的硬塑料材質(zhì)觸感更加細膩。而中控臺的做工也較普通版車型有明顯的提升，希望在普通版車型在這方面能與ST看齊。

 嘉年華ST配備了一臺1.6升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機，可輸出最高功率達134千瓦，最大扭矩達240牛·米;只需6.9秒即能完成從0到100公里/小時的加速，最高時速可達220公里/小時。

總結(jié)：從嘉年華給出的參數(shù)來看，它的性能絕對算是秒殺POLO GTI了，這是一款真正的性能小車，原汁原味的進口引入讓我們相信，它在調(diào)校上會更加純粹。問題在于這類小車的市場認可度，從POLO GTI的市場表現(xiàn)就可想而知，大家更看重高爾夫GTI這個級別的車型，而嘉年華ST從靜態(tài)來看相當誘人，如果它有個好價格，那么這類小車的熱度也許會隨之升起來。