2013-09-24 16:35:25 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：王水仙
斯巴魯xv車身尺寸為4450mm/1780mm/1615mm，在車身尺寸方面要比國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款翼豹要大，寬度與森林人相同，高度與傲虎保持了一致。軸距也比現(xiàn)款翼豹長(zhǎng)出20mm達(dá)到了2635mm。斯巴魯XV的離地間隙非常高，達(dá)到了220mm，這幾乎與純正的越野車達(dá)到了同一個(gè)級(jí)別，大部分城市suv甚至是自家的森林人以及傲虎都不及這個(gè)高度，由此可見斯巴魯XV的通過性非同一般。
變速箱方面，斯巴魯XV上裝配了已在2012款傲虎上率先應(yīng)用的Lineartronic無級(jí)變速箱。此款變速箱可以模擬出6個(gè)前進(jìn)擋位，在平順性以及反映速度方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，駕駛者還可以通過撥片迅速切換模擬出來的擋位。
LineartronicCVT變速箱的表現(xiàn)比較搶眼，平順性自然是沒的說，這也是所有CVT變速箱的一大特點(diǎn)。在你深踩油門或者油門到底的時(shí)候，它會(huì)迅速的提高轉(zhuǎn)速以配合你急加速的需求。在手動(dòng)模式下，雖然它的換擋速度不及dsG那般迅速，但是檔位間的切換還是會(huì)令人非常滿意，轉(zhuǎn)速的提升與擋位的下降基本上同步完成，沒有明顯的延時(shí)。
斯巴魯XV采用了前麥佛遜后雙叉橫臂的懸架搭配方式，底盤被調(diào)校得并過多得向舒適性妥協(xié)，整體表現(xiàn)得非常有韌性，對(duì)車身重心轉(zhuǎn)移支撐得非常到位。在經(jīng)過碎石路面時(shí)，懸掛可以吸收一部分不平，車身被架高后，通過坡度較大的減速帶時(shí)不用刻意的去減速，但是較長(zhǎng)的懸掛行程會(huì)令車輪出現(xiàn)過多的彈跳，不過斯巴魯出色的底盤不會(huì)讓你感覺到有任何的不穩(wěn)定。
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