上海大眾朗行的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)大眾車(chē)型上首次搭載的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁輕量化設(shè)計(jì)，最大功率為96kW，峰值扭矩為225Nm，在1400-3500轉(zhuǎn)之間可以發(fā)揮這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效，并且比較寬泛的峰值扭矩輸出，讓1.4T朗行在低轉(zhuǎn)速時(shí)候動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁。變速箱依舊是7速DSG雙離合變速器，換擋速度很快，各擋位之間動(dòng)力銜接很好，基本上與大眾的其他7速DGS車(chē)型表現(xiàn)相同。

雖說(shuō)是帶有渦輪增壓裝置，但是在D擋模式下，如果你不去暴力的踩油門(mén)的話，動(dòng)力輸出還是很平順，甚至在起步階段還有些趕不上節(jié)奏。我們是在上海市區(qū)進(jìn)行的試駕體驗(yàn)，上海的司機(jī)起步速度都是比較快的（特別是出租車(chē)司機(jī)），如果起步慢的話，有些出租車(chē)司機(jī)會(huì)用快速超車(chē)來(lái)鄙視你。如果你是一個(gè)注重舒適性的人，再去溫柔的駕駛朗行的話，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)讓你太失望的。

7速雙離合變速器也是大眾集團(tuán)比較成熟的產(chǎn)品，換擋很及時(shí)，各個(gè)擋位之間的動(dòng)力銜接很平順，每一次的升檔降擋都能用身體感知，但是頓挫感幾乎沒(méi)有。配合S擋模式，可以將轉(zhuǎn)速瞬間拉升至3500轉(zhuǎn)左右才開(kāi)始有升檔動(dòng)作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的的扭矩輸出達(dá)到峰值狀態(tài)，與D擋的溫柔形成鮮明的對(duì)比，持續(xù)的高轉(zhuǎn)速，能輕松應(yīng)付快速超車(chē)和一些快速的并線情況。唯一讓人不太適應(yīng)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音對(duì)耳朵絕對(duì)是一種折磨，很多時(shí)候，松開(kāi)油門(mén)，高轉(zhuǎn)速還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間才開(kāi)始判斷出你的油門(mén)動(dòng)作來(lái)降低轉(zhuǎn)速。

朗行的懸掛系統(tǒng)調(diào)教的明顯偏向于舒適性，不要奢求在它身上找到太多的運(yùn)動(dòng)基因。所以，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐性并不是太到位，在轉(zhuǎn)彎或者一些比較大的彎道速行駛時(shí)，車(chē)身的變化比較明顯，速度過(guò)快的話，懸掛表現(xiàn)有時(shí)候會(huì)讓你信心不足。

結(jié)語(yǔ)：但總體來(lái)說(shuō)，上海大眾朗行是很成功的一款產(chǎn)品，雖說(shuō)只是朗逸的兩廂版，但是在車(chē)身的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上結(jié)合了旅行車(chē)的概念，宣傳上也是結(jié)合旅行車(chē)的特征來(lái)給消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的感受。雖然朗行無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是套用了大眾的家族特征，但整體的駕駛感受和實(shí)用性依舊是一款值得購(gòu)買(mǎi)的家用車(chē)。

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