在過去的2013年第三季度中，國內汽車行市場有許多重要政策頒布出臺。首先是爭論和猜測了12年之久的汽車三包政策終于出臺，并從10月1日起開始實施。此前的節(jié)能推廣補貼政策執(zhí)行到2013年9月30日為止，新政策也已出臺。當然還有變化不定的油價，僅今年7-9月，油價就變化了四次。
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| 第三季度車市相關政策 | |
| 項目 | 實施日期 |
| “三包政策”正式出臺 | 2013年10月1日 |
| 節(jié)能汽車補貼政策結束/新政策出臺 | 2013年9月30日/10月1日 |
| 新能源汽車補貼政策 | 2013年9月17日 |
| 廣州限牌新政策 | 2013年7月1日 |
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | |
根據(jù)有關政策公布實施的時間來排序：1.廣州市交通工作領導小組辦公室正式向社會發(fā)布《廣州市中小客車總量調控管理辦法》；2.財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》；3. 此前的節(jié)能推廣補貼政策執(zhí)行到2013年9月30日為止，新政策10月1日起使用；4.10月1日起，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》，也就是大家俗稱的“汽車三包”政策即將實施。
● “三包政策”正式出臺
三包政策中最為引人關注的當然是三包期限。據(jù)政策規(guī)定，家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。其中三包有效期限不低于2年或行駛里程50000公里，以先到者為準；而包修期限不低于3年或行駛里程60000公里，同樣以先到者為準。家用汽車產品在包修期內，出現(xiàn)產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。
● 節(jié)能汽車補貼新政策出臺
此前的節(jié)能推廣補貼政策執(zhí)行到2013年9月30日為止，因傳聞節(jié)能環(huán)保汽車補貼政策可能會提高，節(jié)前汽車消費市場小排量車銷售也“火”了一把。據(jù)了解，新的節(jié)能汽車補貼政策從2013年10月1日起執(zhí)行，到2015年12月31日到期。相比往年補貼政策，新政提升了車型申報門檻，百公里油耗限制由6.3升提升至5.9升。
此外，推廣車輛在污染物排放上必須達到國五標準。政策還鼓勵采用發(fā)動機怠速啟停、高效直噴發(fā)動機、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術和產品。
● 新能源汽車補貼政策
9月17日，為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，標志著新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。
| 2013年新能源汽車推廣應用補助標準（乘用車） | ||||
| 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛） | ||||
| 車輛類型 | 純電續(xù)駛里程R(工況法、公里) | |||
| 續(xù)駛里程 | 80≤R＜150 | 150≤R＜250 | R≥250 | R≥50 |
| 純電動乘用車 | 3.5萬 | 5萬 | 6萬 | ／ |
| 插電式混合動力乘用車（含增程式） | ／ | ／ | ／ | 3.5萬 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
| 2013年新能源汽車推廣應用補助標準（客車） | |||
| 純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛） | |||
| 車輛類型 | 車長L(米) | ||
| 整車長度 | 6≤L＜8 | 8≤L＜10 | L≥10 |
| 純電動客車 | 30 | 40 | 50 |
| 插電式混合動力客車（含增程式） | ／ | ／ | 25 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |||
| 2013年新能源汽車推廣應用補助標準（燃料電池車） | |
| 車輛類型 | 補助標準 |
| 燃料電池乘用車 | 20 |
| 燃料電池商用車 | 50 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |
1.純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）2.純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）此外：超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。3.純電動專用車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。4.燃料電池車推廣應用補助標準最高50萬元。（單位：萬元/輛）
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