【馬自達(dá) ATENZA】

馬自達(dá)6是馬自達(dá)品牌的支柱車型，第一代馬自達(dá)6之所以能夠有如此高的關(guān)注度，與它具有飛躍性的造型設(shè)計(jì)密不可分。當(dāng)馬自達(dá)6睿翼問(wèn)世后，曾經(jīng)一度被廣大消費(fèi)者質(zhì)疑，質(zhì)疑聲音中最高的，一是外形設(shè)計(jì)不夠出類拔萃，二是價(jià)格有些高的離譜。經(jīng)過(guò)馬自達(dá)對(duì)這兩款車型進(jìn)行大規(guī)模調(diào)價(jià)后，反對(duì)的聲音逐漸減弱，馬自達(dá)6睿翼的銷量也有所好轉(zhuǎn)。作為馬自達(dá)6的第三代產(chǎn)品，ATENZA在設(shè)計(jì)上似乎又找回了10年前的靈感，用一種前所未有的沖擊效果，將設(shè)計(jì)又沖上了一個(gè)新高峰。

馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)靈感，采用了我們熟知的仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，不過(guò)它并沒(méi)有可以去模仿某種動(dòng)物的造型，而是用一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，讓車身造型看起來(lái)更動(dòng)感。其實(shí)ATENZA不是第一款使用魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的車型，先期引入國(guó)內(nèi)的CX-5就已經(jīng)率先采用了這種設(shè)計(jì)，不過(guò)在ATENZA身上，這種思路被表現(xiàn)的更加明確，所呈現(xiàn)出來(lái)的效果也更接近概念車的樣式。

經(jīng)過(guò)第二次加長(zhǎng)，馬自達(dá)6終于跟上了級(jí)別的腳步，有實(shí)力與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接對(duì)話，縱觀馬自達(dá)6三代車型的尺寸變化，可以說(shuō)是一代比一代的尺度更大，如果不是受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)觀念的影響，恐怕馬自達(dá)6至今仍舊可以被冠上彎道王的稱號(hào)。

ATENZA外形設(shè)計(jì)的前瞻程度有目共睹，它可以將所謂的時(shí)代感完全拋開，用自己特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)思路來(lái)詮釋未來(lái)感的定義。就外觀設(shè)計(jì)而言，我們需要注意的就是這套大尺寸輪轂是否能在國(guó)產(chǎn)后得以保留，雖然我們都知道希望不大，但還是期盼能夠不那么過(guò)渡的失望。

引入國(guó)內(nèi)的ATENZA配備了2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，年底國(guó)產(chǎn)后會(huì)同時(shí)提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力。正常駕駛狀態(tài)下，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以為ATENZA提供足夠的動(dòng)力輸出，可以應(yīng)付一般的日常使用。但它也并不是就不具備暴走的潛質(zhì)，將油門踏板踩過(guò)降檔開關(guān)后，車輛會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力，由于受到試駕場(chǎng)地限制，所以無(wú)法估量長(zhǎng)時(shí)間狀態(tài)下的表現(xiàn)。就短距離激烈駕駛而言，ATENZA在2.0L引擎的幫助下，動(dòng)力輸出效果至少?zèng)]有讓人失望。

換擋撥片的響應(yīng)速率很快，使用中可以根據(jù)你的需求切換至所需要的檔位。這套6速手自一體變速器同樣屬于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，它除了可以為車輛提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性外，也可以為使用者帶來(lái)不少的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)車速達(dá)到60km/h的時(shí)候，有部分外界噪音傳遞到車內(nèi)，對(duì)于降噪和隔音的處理，還需要更進(jìn)一步加強(qiáng)。

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