2013-10-12 06:52:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
給你200萬（小編做夢中……）你會買什么車？是豪華奢侈的奔馳S級，還是“上天入地”的路虎攬勝，亦或是馳騁四海的保時捷911？對這一價位的車型來說，什么才是決定性的購買因素？是配置還是性能？車型對這一價位來說到底有多重要？要回答這些問題當然還需要專業(yè)的解答。今天，我們的同價競技場欄目就挑選了200萬元價位的三款新車，其中就包括剛剛發(fā)布的全新奔馳S級、屢創(chuàng)“加價傳奇”的路虎攬勝，以及小眾之中的小眾保時捷911敞篷版，通過理性的數(shù)據(jù)對比和感性的編輯點評來幫土豪們選車。非土豪們，退散~
由于有200萬元這個限制，我們挑選了新S級的頂配車型——S 500 L，剛剛上市的S級售價與攬勝持平，但市場有20萬左右的加價，且并無現(xiàn)車。路虎攬勝則是售價相對低廉的Vogue SE 5.0L自吸車型，這款車終于擺脫加價，進入平價銷售階段，當然能否買到現(xiàn)車就看各位的運氣了。至于保時捷911 Carrera 4S Cabriolet敞篷版，則是三款車中最袖珍售價也最便宜的，但跑車的身份無疑是最拉風的。
尺寸上實在沒什么可比性，加長S級無疑是其中最占長度優(yōu)勢的，3米多的軸距霸氣十足；不過攬勝的軸距也不短，跟標軸S級還真有一拼，巨大的高度也傲視群雄，2米多的寬度走街串巷反而成了劣勢。最后我想說的是，就不要跟911 Cabriolet談尺寸了，打開敞篷天地盡收眼底的境界S級和攬勝一時半會還做不到。
這三款車唯一有可比性的恐怕只剩下動力了，公平起見還得排除車重因素。別看S級一副身寬體胖的感覺，但在4.7T雙渦輪增壓引擎的幫助下，320kW功率和700Nm扭矩都是同級別中的佼佼者。250km/h的電子限速限制不住一顆強大的心，不過懷檔的設(shè)計無疑是讓司機悠著點開，別嚇壞了后座的VIP。攬勝的5.0L發(fā)動機雖不至于排量驚人，但也確實相當可觀了，不過由于這款引擎還是有一定年頭的，其276kW的最大功率是三款車里最低的。保時捷911最大的亮點就是其3.8L水平對置引擎。這種布局帶來的低重心以及過彎時候的刺激感無疑是911最為吸引人的地方。傳統(tǒng)的7檔雙離合變速箱也不是懷檔和路虎的換擋旋鈕可比擬的。不過寫到這兒我很想問一句，土豪們真的看重功率扭矩這些數(shù)據(jù)么……
全新S級車型采用了更大的直立狀散熱器格柵，更具有立體感。全新S級車傳承了奔馳經(jīng)典的轎車車身比例，擁有修長的發(fā)動機罩和流暢圓潤的頂部線條，最后以舒緩下傾的線條銜接并收尾。全新S級車內(nèi)外共擁有近500個LED，可同時在路面、車輛外部、內(nèi)部以及行李箱達到完美的照明效果。其中每個頭燈最多配備56個LED，每個尾燈最多配備35個LED（外加車尾霧燈的4個LED ），以及內(nèi)部（包括環(huán)境照明）大約300個LED。
全新S級配備兩個增強型輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)增強版和夜視輔助系統(tǒng)增強版也進一步提升能見度，這兩個系統(tǒng)都得到了大幅改進。同時，全新S級車還配備了新型立體攝像頭和多級雷達傳感器，使其擁有了360°環(huán)繞視野，可更好地檢測出路上的危險。
全新S級車擁有十分顯著的奔馳身線特征，從車身前部逐漸下行至后車門的標志性流線明確清晰，呼應(yīng)車門底部緩慢上行的線條，上下呼應(yīng)造就出了優(yōu)雅的側(cè)身。從行李箱蓋延伸至保險杠的一條水平線條凸顯了S級車的寬大，向后擋風玻璃直接切入C柱中，其上圓潤的頂部更賦予了這款S級車型跑車一般的性格。尾部最大的亮點在于新式的尾燈，它完全鑲嵌在車身中形成一體化風格。
全新S級的內(nèi)飾設(shè)計理念將駕駛、空間感以及操控舒適性這三者都提升至最高標準，并完美結(jié)合在一起。內(nèi)飾采用了大量木質(zhì)裝飾件，特別是在儀表板和中控臺。而為了與整個內(nèi)飾色調(diào)相匹配，金屬開關(guān)的表面還有三種不同色調(diào)的珠光效果鍍層，凸顯了細膩超凡的品質(zhì)感。
全新S級車的新型信息中心由兩塊高分辨率的彩色顯示器構(gòu)成，顯示屏長寬比例為8:3，約12.3英寸。左側(cè)顯示器執(zhí)行的是以前的儀表盤的功能，為駕駛者提供所有相關(guān)信息；右側(cè)顯示器使駕乘者能方便地控制車內(nèi)信息娛樂和舒適功能。
全新S級車除了新型顯示器以外，高品質(zhì)的金屬開關(guān)表面和觸感堅實的鋁質(zhì)控制裝置也是內(nèi)飾中的另外兩個亮點。全新S級車新型空調(diào)控制組件包含了芳香噴霧、離子化作用和更加高效的過濾系統(tǒng)。后排的多區(qū)智能空調(diào)增加了兩個可以改善熱舒適性的額外區(qū)域，同時，座椅扶手也多了電加熱功能。
如果捷豹和路虎這對兄弟的XF、極光還是遵循老式英國車外觀的話，我想我都忘了英國人的創(chuàng)新能力了。而全新攬勝的外觀在小兄弟極光的帶領(lǐng)下，也開始玩起了科技和時尚范。懸浮式車頂、LED日間行車燈等元素已經(jīng)成為路虎旗下SUV的新特征了。
全新攬勝的內(nèi)飾也隨著外觀變得科技感十足，而豪華程度也是扶搖直升。全新攬勝最大的變化就是車內(nèi)的科技感比上代車型強很多，全新的多媒體娛樂系統(tǒng)整合了車內(nèi)中控臺中大部分按鈕，全LCD液晶儀表盤的顯示效果也更加細膩。
全新攬勝頂配款還裝備了360°全景影響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車輛的正前、正后和兩側(cè)的外后視鏡下方裝備了攝像頭。在狹窄的道路中、越野時、泊車時攬勝寬大的車身對于駕駛員來講，是個很大的負擔，而全景影像的加入讓駕駛攬勝不再是件困難的事情。
保時捷911從1963年誕生以來，共經(jīng)歷了七代車型，目前這個車系是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的經(jīng)典代表作。今年，保時捷也在國內(nèi)發(fā)布了最新的911（991）系列車型，其中就包括這款全新的911 Carrera 4S Cabriolet敞篷版。
內(nèi)飾部分是典型的保時捷風格，包括經(jīng)典的五環(huán)儀表，帶來豐富的行車信息，與車身同色的儀表底色更能吸引目光。雖然橫向空間絕對不是保時捷的優(yōu)勢，但縱向空間上，哪怕高度3米多的攬勝也無法匹敵——打開天窗，整個天空盡收眼底。另外，對保時捷死忠來說，今年購買保時捷911還有特別的意義，因為今年是保時捷911誕生50周年慶典。
總結(jié)：幾十萬、上百萬的車還有拼配置的可能，到了200萬這個價位，配置/加價等因素都變得不那么重要。各品牌較量的是用車環(huán)境、車主身份甚至品牌忠誠度這些看不見摸不著的東西，這些內(nèi)容并非是幾張數(shù)據(jù)表可以展現(xiàn)的，不過本期編輯選車的態(tài)度已經(jīng)代表了很多潛在車主的選擇。
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