2013-10-14 07:13:12 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙淳
試駕感受
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的4G63S4T，最大功率140kW，最大扭矩250N.m。匹配的6速手動(dòng)變速器，來(lái)自江西格特拉克（德國(guó)格特拉克在中國(guó)的合資廠家）。這套動(dòng)力系統(tǒng)在同價(jià)位車型中可以說(shuō)是絕對(duì)領(lǐng)先，好不夸張說(shuō)轎車也沒(méi)有相同水準(zhǔn)的。
前麥弗遜，后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛形式也是陸風(fēng)X5值得稱道的地方，這樣的形式成本更高，帶來(lái)的舒適性也更好。整個(gè)底盤的調(diào)校還是相當(dāng)沉穩(wěn)的。
陸風(fēng)X5的坐姿較高，視野相當(dāng)開(kāi)闊。高速公路上其展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力水平，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，當(dāng)掛上一檔，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪介入，推背感油然而生，給人以些許的駕駛激情。在駕駛中低速駕駛中，方向盤采用機(jī)械液壓助力，但是沒(méi)有想象中那么優(yōu)秀，握感較沉，不過(guò)路感卻十分清晰。
陸風(fēng)的越野車一向以硬朗表現(xiàn)聞名，這款X5繼承了這個(gè)特質(zhì)，從動(dòng)力搭配到底盤表現(xiàn)都扎實(shí)穩(wěn)健，廠家定位這款車要能走爛路，抗造耐用。不過(guò)此次試駕在深圳城市道路體驗(yàn)，并未完全體驗(yàn)各種路況稍許遺憾。但中高速通過(guò)多減速帶時(shí)，本站編輯還是能體會(huì)到它那強(qiáng)大的地盤功底。
點(diǎn)評(píng)：在此次試駕中并沒(méi)有接觸到陸風(fēng)的8速自動(dòng)變速箱車型不免有些遺憾，但對(duì)于一款自主車型來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)X5的6MT版本已經(jīng)足夠出色。在10萬(wàn)元左右這一級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力，同級(jí)車中具備卓越的動(dòng)力的同時(shí)，價(jià)格方面也十分親民。如果非要說(shuō)缺點(diǎn)，那就是在細(xì)節(jié)方面還得需下一番功夫。
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