名圖此次共推出兩個排量，分別是1.8L和2.0L。兩款發(fā)動機我們都很熟悉，1.8L在朗動上配備，2.0L Nu發(fā)動機也是在現(xiàn)代集團多款車型上配備，像索納塔八以及起亞K5、智跑上都有配備，技術(shù)很成熟。我們試駕的2.0L Nu發(fā)動機在調(diào)教上稍微有所改動，功率和扭矩都要比索納塔八低一些，這也是為了有一個更好的油耗表現(xiàn)。而現(xiàn)代集團自家的6速手自一體變速器表現(xiàn)也不錯，和2.0L發(fā)動機搭配可以說是最佳組合了。

名圖定位就是35歲左右成家立業(yè)的人，責(zé)任感也就讓這部分人不在有太多年少輕狂了，買一輛車帶著家人不論是日常出行還是遠行都需要有一個舒適的駕乘感受，所以名圖無論是乘坐還是駕駛都是以舒適性為主。成熟的動力總成也保證了這一點，從坐進車里的那一刻，你就不想太過激烈的駕駛名圖，把方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)至合適狀態(tài)，能輕松的上下班才是名圖盡職盡責(zé)的地方。

6速手自一體變速箱表現(xiàn)很讓人滿意，高速行駛，深踩油門，變速箱也能積極降擋，不會有太多的停頓思考的時間。在高速公路上以120km/h的時速行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2300轉(zhuǎn)左右，這樣的表現(xiàn)無疑也是我們最愿意看到的，韓國車企在設(shè)計汽車的時候基本能將老百姓最喜歡的都能考慮進去，更何況名圖還是一款專為中國人設(shè)計的汽車。

動力表現(xiàn)基本讓人滿意，但最讓人意外的還是名圖的噪音控制表現(xiàn)相當(dāng)好，在高速路上行駛，車內(nèi)前后排乘客的談話很清晰，正常聲音交流都沒有問題，路噪和發(fā)動機噪音隔絕的多數(shù)時間我都會把它們忽略掉。廠家人員介紹，名圖為了控制外部噪音，在地盤設(shè)計有大面積的護板，在發(fā)動機蓋與車身的接縫處都設(shè)計了密封條，這在很多車型上是不常見的。

前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛也是經(jīng)過特別的調(diào)教，在名圖上的表現(xiàn)很不錯。偏軟的調(diào)教是為了照顧國人的喜好，并且名圖的定位也是為了走舒適路線。轉(zhuǎn)向側(cè)傾并不夸張，大彎轉(zhuǎn)向時候，車身姿態(tài)很好，方向盤可以輕松掌控。

結(jié)語：可以看到現(xiàn)在的汽車廠商也是絞盡腦汁的針對某些特定人群進行細分再細分，北京現(xiàn)代就是針對國內(nèi)車市開發(fā)了這款名圖，可謂了鋌而走險，這個級別的車型在中國暫時不會有太多的競爭對手。但體驗過之后可以明顯的看到名圖的配置甚至已經(jīng)超越了很多在售的很多中級車，如果價格合理的話，相信開辟出自己的市場應(yīng)該問題不大。

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