山路試駕：如履平地 通過性出色

    2014款三菱帕杰羅內(nèi)部代號(hào)仍然為V97，最小離地間隙為235毫米，這樣的高度讓帕杰羅應(yīng)對(duì)不是非常難的越野路面如履平地，加裝的側(cè)踏板并沒有很明顯的影響通過性。如果駕駛帕杰羅最直觀的感覺就是，路上的溝溝坎坎完全不用擔(dān)心，可以“無視”的通過。

    2014款三菱帕杰羅的爬坡角度為“0.7tan”換算為度數(shù)約為35°。帕杰羅經(jīng)典的短車頭設(shè)計(jì)讓接近角與離去角的數(shù)據(jù)非常漂亮。接近角為36.6°、通過角為22.5°、離去角25.0°。充沛的動(dòng)力以及三菱強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)可以將后輪差速器鎖止，讓帕杰羅爬坡絲毫不費(fèi)力，猶如運(yùn)動(dòng)員般穩(wěn)健。

 【GIF動(dòng)畫演示 切換驅(qū)動(dòng)模式需要按下?lián)醢押髵烊胂鄳?yīng)擋位】

    三菱帕杰羅的看家本領(lǐng)：超選四輪驅(qū)動(dòng)II (SS4-II)具有四種不同模式，日常行駛將分動(dòng)器放置在后驅(qū)即可。不是非常難走的路段，掛上普通四驅(qū)即可輕松應(yīng)對(duì)。配備的5速自動(dòng)變速箱雖然比較聰明，能時(shí)刻分析駕駛員的駕駛習(xí)慣，但是還是感覺擋位少了些。

    承載式車身與前后獨(dú)立懸架是帕杰羅區(qū)別于同級(jí)對(duì)手最大賣點(diǎn)，在專業(yè)SUV領(lǐng)域，日系的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前還是采用帶底盤的非承載式、后整體橋車身結(jié)構(gòu)。在舒適性為操控性方面不如帕杰羅，當(dāng)然購買帕杰羅的基本都是行家里手，自不必多說。

    2014款三菱帕杰羅取消了3.8L的排量，全系只有3.0L一種排量，降低了整車的排量稅。3.0升24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)(6G72)，最大輸出功率:130kw/5250rpm，最大扭矩:259N·m/4000rpm。日常駕駛感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，動(dòng)力十分充沛。加速時(shí)像一匹“脫韁的烈馬”伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫好像要打敗路上的一切對(duì)手，越野駕駛時(shí)感覺后勁十足，給駕駛員足夠的信心。得益于承載車身與前后獨(dú)立懸架，帕杰羅在任何路況下的行駛穩(wěn)定性都非常出色。

    結(jié) 語

    整車進(jìn)口的2014款三菱帕杰羅相比老款車型的改變并不大，作為一款經(jīng)典的專業(yè)級(jí)SUV車型，帕杰羅在舒適性與越野性能方面找到了完美平衡，這是一般偏重舒適的城市SUV所不能相比的。你可以日常駕駛帕杰羅在城市中穿行，如果想去野外撒撒歡，可以毫無顧忌的馬上就上路。上市3款車型均為3.0L排量，分別為豪華版、精英版、精英超越版，售價(jià)區(qū)間為39.8-45.3萬元。2014款車型將最低售價(jià)降低至40萬元以下，不想買“樣子貨”SUV的朋友還等什么呢？

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