安陽(yáng)新大眾CC新車到店新車到店實(shí)拍圖解

2013-10-27 23:56:47 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：董全

【網(wǎng)上車市安陽(yáng)站車訊】如同建筑學(xué)的設(shè)計(jì)理念，在汽車設(shè)計(jì)中，只有將造型與功能完美結(jié)合，才算是一種創(chuàng)新。此前，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人在設(shè)計(jì)上一直不乏這樣經(jīng)典、創(chuàng)新的佳作，憨態(tài)可掬的甲殼蟲，動(dòng)感前衛(wèi)的GTI，氣質(zhì)令人驚鴻一瞥的輝騰……都成為了影響整個(gè)業(yè)界的杰作。然而在08年北美底特律車展，當(dāng)主設(shè)計(jì)師Oliver Stefani在站臺(tái)上親自揭開(kāi)CC蓋頭的那一刻，CC驚艷四射的外觀頓時(shí)令在場(chǎng)的所有鏡頭都聚焦在了這款將優(yōu)雅與動(dòng)感融于一身的全新高級(jí)轎車。

外觀方面：

準(zhǔn)確的說(shuō)眼前的這款CC不算是全新?lián)Q代，通過(guò)更換家族新式樣的外觀以及增加配置，從而提升新鮮感與性價(jià)比，所以它只能算是年度改款。

“X”形前臉的換裝讓新CC看上去成熟了不少，并且與邁騰的相似度很高。此外，帶有圓角的前燈組也被更換為直棱直角的款式，功能方面它將繼續(xù)保留隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、燈光自動(dòng)高度調(diào)節(jié)以及大燈清洗的配置，而新加入的“U”形LED日間行車燈讓新CC有了與時(shí)俱進(jìn)的感覺(jué)。

斷定年度改款的最好依據(jù)便是車身的整體構(gòu)造，流暢的車頂造型亦與老款完全一致，最大的亮點(diǎn)則是換裝了新設(shè)計(jì)的輪轂，造型上相比老款復(fù)雜了不少，多條幅的樣式配以雙色涂裝，不乏時(shí)尚感的體現(xiàn)，但在運(yùn)動(dòng)感上個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有老款好。

尾燈組與包圍成為了尾部改款的要點(diǎn)，“蝴蝶”狀尾燈已被更為規(guī)整的設(shè)計(jì)所取代，可以說(shuō)這一次算是為了融入家族設(shè)計(jì)做出的犧牲。唯一令人欣慰的是，新式尾燈組內(nèi)使用了LED燈帶與光源，在夜間將呈現(xiàn)出更好的視覺(jué)效果。1.8TSI 豪華型車型,與2.0TSI車型配備了同樣款式的雙色5五幅17寸輪轂，這也是新款外觀上的另一大改變。

內(nèi)飾方面：

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)維持著大眾家族的風(fēng)格，與上代CC沒(méi)有太多變化。而內(nèi)飾最顯著的變化則存在于空調(diào)區(qū)域，空調(diào)面板區(qū)域通過(guò)按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項(xiàng)功能變得更易于使用。AUTO自動(dòng)空調(diào)鍵由邊角位置移至中間旋鈕上，操作的實(shí)現(xiàn)過(guò)程將有利于行車安全。中控臺(tái)面板采用黑色搭配銀色飾板的配色，提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息和整體質(zhì)感。空調(diào)面板區(qū)域通過(guò)按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項(xiàng)功能變得更易于使用。AUTO自動(dòng)空調(diào)鍵由邊角位置移至中間旋鈕上，操作的實(shí)現(xiàn)過(guò)程將有利于行車安全。

方向盤的樣式未發(fā)生改變，只是在配置上新CC標(biāo)配了換擋撥片，意在突出配置豐富性與運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的控制桿新增了多項(xiàng)輔助安全系統(tǒng)，同時(shí)這也成為了新CC的最大亮點(diǎn)，其包含：變道輔助、車道保持（帶自動(dòng)修正）、前部輔助（ACC自適應(yīng)巡航）、大燈隨動(dòng)在內(nèi)的快捷開(kāi)閉功能。

拼色座椅只會(huì)出現(xiàn)在3.0 V6車型中，此外其它車型可選擇馬鞍棕、黑色等配色方案。座椅的整體質(zhì)地偏硬朗，在支撐性上表現(xiàn)不錯(cuò)，此次新CC座椅除保留了電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱以外，還增加了通風(fēng)，作為真皮材質(zhì)表面，這項(xiàng)功能在夏季里算是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的配置。

后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積532L，并且后排座椅不支持放倒，想要放置大件物品自然也不是CC的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)倒是可以滿足的；在行車中如果想要取放位于備廂內(nèi)的小件物品，可以將后排中央扶手放下，然后打開(kāi)隔板。

動(dòng)能方面：

新CC依然提供1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6三種排量，1.8TSI版的CC動(dòng)力和邁騰1.8TSI車款完全相同，118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩配合7速DSG變速器不僅僅是滿足日常使用那么簡(jiǎn)單了，即便想要狂飆一把也基本夠用的，但是關(guān)于7速DSG變速箱的故障問(wèn)題，不知道是否得到了解決。懸架方面相同的前麥弗遜和后4連桿結(jié)構(gòu)保證車輛足夠的舒適性和操控性，但是CC的懸架在阻尼調(diào)教上更堅(jiān)硬一些。

編輯點(diǎn)評(píng)：新款CC在外觀上改動(dòng)較大，但是被譽(yù)為最漂亮的大眾車。動(dòng)力方面搭載那臺(tái)可輸出200馬力的直列4缸2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到280N·m。傳動(dòng)部分匹配DSG 6速雙離合變速器，全系標(biāo)配XDS動(dòng)態(tài)電子差速器，其可有效提升行車穩(wěn)定性。