新政三個時間節(jié)點

1.60日/3千公里內(nèi) 免費退換

當消費者購車在60日內(nèi)或行駛里程3千公里之內(nèi)（以先到者為準），車輛發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。

2.2年/5萬公里內(nèi) 可選擇退換

2 年或者行駛里程5萬公里之內(nèi)（以先到者為準）是汽車三包有效期，在此期間，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新 的嚴重安全性能故障的，消費者可以選擇更換車輛或退車。同時，在三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超 過5次的，消費者可以更換車輛。

3.3年/6萬公里內(nèi) 免費維修

3 年或者行駛里程6萬公里（以先到者為準）是汽車三包保修期，車輛在此期間出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題（易損耗零部件有單獨的質(zhì)保期），消費者憑三包憑證由修理者免費 修理（包括工時費和材料費）。同時，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日，4S店應為消費者提供備用車，或給予合理的交通費用 補償。

隨著汽車保有量逐年增加，各類汽車維修店層出不窮。然而，商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于行業(yè)進入門檻低，維修技術(shù)參差不齊、維修市場魚龍混雜，去年我市就清理了千余家違規(guī)維修企業(yè)。同時，由于一輛汽車零部件成千上萬，維修行業(yè)陷阱也頻頻出現(xiàn)。

今年10月1日起，新的汽車三包實施，給消費者帶來了希望。不過，這能否根治汽車維修行業(yè)亂象還需觀察。

發(fā)動機損壞

兩修理廠價差一倍

4S 店是汽車生產(chǎn)廠家指定的維修站。調(diào)查中，許多車主并不愿意到4S店修車，原因是在4S店比普通修理廠價格要高出很多。采訪中，“配件價格太高”、“工時費 難以接受”、“霸王條款限定保修期內(nèi)必須到4S店保養(yǎng)”等成為反映的焦點。而一般的修理廠，雖然看似價格優(yōu)惠，但實際上暗藏貓膩。

說 起去年那次修車的遭遇，南岸區(qū)張師傅至今還記憶猶新。張師傅的小車開了3年多，去年初，因操作不當造成發(fā)動機損壞。張師傅把車開進南岸一家綜合修理廠。經(jīng) 修理廠檢查，發(fā)動機需要大修，報價1.3萬元。對汽車修理，張師傅是個“門外漢”，開始并未在意價格。“當時我車尾有處小擦掛，想免費處理了。”張師傅 說，可稱修補要加300元。

“多的錢都賺了，這點小問題都不解決。”張師傅越想越氣， 表示費用過高，打算走人。不料，修理廠要收500元檢查費，車被攔下。無奈之下，張師傅打電話投訴后，支付了200元檢查費離開。通過相關(guān)部門聯(lián)系，張師 傅選擇了另外一家汽修廠，發(fā)動機大修加修補車身擦掛，只花了5000元。

汽車維修

投訴年遞增20%~30%

“當前汽修企業(yè)過多，且良莠不齊，主管部門難以全面監(jiān)管，導致侵害消費者權(quán)益的情況時有發(fā)生。”市消委相關(guān)負責人表示，去年，在清理汽修市場時，工商部門查處無證經(jīng)營955戶，越類維修176戶，不規(guī)范作業(yè)、經(jīng)營近500戶，查處使用假冒偽劣配件的案件也逐年增多。

目前，汽修行業(yè)已成為消費糾紛、投訴“重災區(qū)”。近年來，汽車維修投訴以20%~30%的速度快速增長，去年重慶相關(guān)投訴達800余件。汽車維修因?qū)I(yè)性較強，侵權(quán)多在使用過程中發(fā)生，消費者權(quán)益有效保護難度很大。

只換不修

汽車維修藏三大陷阱

“一些汽車修理店把汽車當成搖錢樹，給消費者設下 消費陷阱 ，嚴重影響消費者權(quán)益和汽車修理行業(yè)本身的發(fā)展。”南岸汽車維修協(xié)會秘書長余正華透露，目前，汽車維修主要有“三大陷阱”。

一是以次充好。一些維修店慣用的手法是用副廠件或假冒件代替正廠零配件，卻按正廠件收費。其中，汽車的三濾、離合器、剎車片等經(jīng)常要更換的零件最易被以次充好。

余正華說，目前，汽車維修市場除4S店、品牌特約服務站的是正品外，其余基本都是副廠件。記者咨詢發(fā)現(xiàn)，以某日系車剎車片為例，兩家4S店聲稱的正廠件，一家240元另一家280元。而兩維修廠的副廠件，一家要價60元，另一家則要80元。

二是只換不修。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，汽車有故障，汽修技工一般直接要求更換新件，其實絕大多數(shù)零部件可以修復。不過，只是維修則維修廠的利潤自然就小。江北一家汽修店就坦言，他們專收4S店更換的配件，修復后換給客戶。

三是漫天要價。業(yè)內(nèi)人士透露，如今大部分車主不懂車，這給了汽修廠可乘之機。一旦車主提出車子故障，維修人員會夸大問題漫天要價。

原因

門檻低缺技能

維修質(zhì)量難保證

“汽修行業(yè)投資低，盲目進入者多。”余正華說，規(guī)模較小的維修店，缺乏完善的檢測設備和儀器，僅憑店主和工人經(jīng)驗判斷。同時，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。這往往造成維修作業(yè)不規(guī)范、收費混亂等問題。

市 運管局最新數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶有維修企業(yè)9000余家，其中一、二類維修企業(yè)約1900家。“維修市場開放程度高，準入門檻低，導致企業(yè)維修質(zhì)量、服務 水平參差不齊，投訴呈上升趨勢。”市運管局相關(guān)負責人稱，重慶汽車維修企業(yè)兩極分化明顯，其中品牌4S店占領(lǐng)了大部分市場，品牌連鎖維修店也分得“一杯 羹”。目前，經(jīng)營困難的主要是市場定位比較模糊、沒有固定客戶群體的部分三類維修企業(yè)。三類維修企業(yè)最大的問題是專業(yè)技能缺失。這類維修店老板很多是維修 工人出身，可能只擅長某方面技術(shù)。比如一家汽車養(yǎng)護店，負責人對行業(yè)并不熟悉，許可證拿下來不到兩個月，就打算換人。

挑戰(zhàn)

新三包法亮劍 門檻提高促洗牌

“小維修店本身實力無法與4S店及品牌連鎖維修店相提并論，而新三包法的實施，更讓它們雪上加霜。”余正華說，新三包法規(guī)定，保修期內(nèi)如不在指定廠家維修，車輛出現(xiàn)問題不享受三包。“也就是說，三包期內(nèi)去4S店的車主會更多。”余正華說，這直接讓小維修店市場被蠶食。

“要 在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，只能在價格、快捷與誠信經(jīng)營上做文章。”余正華舉例說，前不久，一位朋友找汽修廠檢查，對方稱要更換變速箱總成配件，報價3000元。朋 友不放心，請他推薦一家廠復檢。這家維修廠老板檢查后稱，不用維修和更換，只是配件松動，最后免費幫其調(diào)整好。“最近那位朋友告訴我，那老板實在，他單位 10多個車保養(yǎng)都去那了。”余正華說，這就是誠信效應所帶來的財源。如今汽車進入千家萬戶，如果得知修理或保養(yǎng)時被宰，誰還去那家店。

“從 9月中旬起，已多次組織員工學習新 三包 法。”重慶國賓汽車養(yǎng)護中心總經(jīng)理廖國賓坦言，新三包法規(guī)定，在汽車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日，由銷售者負責更換。“新三包法 對后期維護提出了新要求，對我們是挑戰(zhàn)。”廖國賓說，新辦法出臺，將會促進行業(yè)規(guī)范。只有通過培訓維修人員專業(yè)技術(shù)，做好細節(jié)，才能給企業(yè)注入生命力。

“汽車維修服務行業(yè)必將洗牌整合，最終留下那些綜合實力強、專業(yè)技術(shù)過硬的維修企業(yè)。”余正華說，隨著競爭激烈、利潤趨薄，行業(yè)的進入門檻也會提升。

警惕

應對新三包“貓膩維修”隱現(xiàn)

“9月底以來，生產(chǎn)廠家和銷售商已組織不下10次培訓。”主城一家4S店負責人告訴記者，培訓內(nèi)容主要是針對出現(xiàn)質(zhì)量問題后如何“規(guī)避”。

“ 規(guī)避 新辦法，只有調(diào)整維修方式。”該負責人坦言，他們最關(guān)心新三包法關(guān)于退車的條款。之前總成受損，4S店一般不會維修，直接更換，這樣既方便又有利潤。然 而，如今辦法規(guī)定主要零件總成累計更換超過5次，消費者可要求更換車輛，4S店就不會再直接更換。“能修就修，不能修只有請示廠家。”該負責人說，這種調(diào) 整維修方式的行為在行業(yè)內(nèi)稱作“貓膩維修”。

南岸區(qū)某品牌指定維修店負責人透露，國慶 期間，一家品牌汽車授權(quán)維修店檢查一輛車發(fā)現(xiàn)大梁開裂，車主要求退車。而廠家退車后，對該店開出萬元罰單。“因為維修店沒把問題 兜 住。”該負責人表示，對這種情況，他們找到了“規(guī)避”辦法。一旦車輛進店，首先通過全國維修信息系統(tǒng)查詢，了解該車維修情況。“如累計維修時間已達30 天，就屬警戒范圍。”該負責人說，這時4S店就會采用緩兵之計，拖延不接車。

應對

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