“蓮花GT戰(zhàn)隊(duì)”帶來(lái)全新高性能體驗(yàn)

2013-10-31 14:18:19 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市編輯：李志丹

隨著寶馬3系GT的上市以及新一代“戰(zhàn)神”GT-R效果圖的曝光，GT跑車(chē)重新成為關(guān)注焦點(diǎn)。炫酷的外表、強(qiáng)勁的動(dòng)力及優(yōu)異的操控，使得GT成為無(wú)數(shù)年輕人的夢(mèng)想座駕。然而，面對(duì)戰(zhàn)神GT-R、保時(shí)捷Carrera GT等令人退避三舍的價(jià)格，許多GT愛(ài)好者不得不望而卻步。

事實(shí)上，在年輕消費(fèi)群體觸手可及的選擇范圍內(nèi)，也有一些性能與時(shí)尚兼具的上佳選擇，由蓮花L3GT與蓮花L5 GTS跑車(chē)組成的“蓮花GT”就是其中的佼佼者。賽車(chē)級(jí)別的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)、強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力以及二檔破百、三峰值扭矩特性等獨(dú)具特色的駕控體驗(yàn)，令“蓮花GT”車(chē)型俘獲了眾多玩家級(jí)汽車(chē)愛(ài)好者的心。

GT，汽車(chē)中的“土豪”

GT，英譯為“Grand Touring”，本意為“大型的旅行車(chē)”，隨著時(shí)代的演變，GT的意義逐漸變成高性能高可靠性的大馬力跑車(chē)。在賽車(chē)界中，GT專(zhuān)指擁有大馬力動(dòng)力輸出同時(shí)有車(chē)頂設(shè)計(jì)的雙門(mén)雙人超級(jí)跑車(chē)，因此，業(yè)內(nèi)有人表示，“GT的中文名稱(chēng)或許應(yīng)該稱(chēng)之為世界上最頂級(jí)的超級(jí)跑車(chē)”。如今，汽車(chē)市場(chǎng)上只要是能被稱(chēng)為GT的車(chē)型，必不是流俗之輩，因此，GT可以算得上是汽車(chē)中的“土豪”。

像寶馬3系GT、戰(zhàn)神GT-R、賓利歐陸GT、保時(shí)捷Carrera GT等級(jí)別的車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)是“土豪”中的“土豪”，但這些身處汽車(chē)消費(fèi)金字塔“塔尖”的GT，始終難免有些曲高和寡。如今，為擴(kuò)大消費(fèi)人群，別克英朗GT、尚酷、酷派等紛紛打破傳統(tǒng)GT價(jià)位，推出高性能入門(mén)級(jí)GT跑車(chē)，傳承英國(guó)蓮花純正跑車(chē)基因的蓮花L3 GT與蓮花L5 GTS跑車(chē)更是憑借卓越的操控、澎湃的動(dòng)力以及觸手可及的價(jià)位，迅速躋身新一代GT“土豪”的行列。

生而不凡，GT也講“血統(tǒng)論”

眾所周知，即使是一款相對(duì)基礎(chǔ)的GT跑車(chē)，都承載著制造商多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，蘊(yùn)含著較高的科技。因此，如果沒(méi)有高貴的血統(tǒng)，雄厚的“家族”實(shí)力，很難躋身GT行列。

例如最近上市的寶馬3系GT，融入了3系的運(yùn)動(dòng)技術(shù)、5系GT的時(shí)尚，傳承3系優(yōu)越的操控與寶馬高效的動(dòng)力，兼具寶馬的貴族血統(tǒng)與3系的操控基因。而“蓮花GT”系列車(chē)型同樣出身高貴、生而不凡。無(wú)論是蓮花L3GT還是蓮花L5 GTS跑車(chē)，都承襲了英國(guó)蓮花純正的跑車(chē)基因，更依托英國(guó)蓮花六十多年杰出的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)與“世界三大跑車(chē)制造商”的跑車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將高性能GT的駕控快感展現(xiàn)得淋漓盡致。

動(dòng)力、操控，一個(gè)都不能少

作為一款“高端大氣上檔次”的GT，澎湃動(dòng)力與卓越操控是其“安身立命”的根本，兩者缺一，一款GT就缺少一些味道、一些脾氣，就很難名副其實(shí)。

比如新一代日產(chǎn)GT-R，它將延續(xù)GT-R精準(zhǔn)的操控，搭載3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有望達(dá)到573馬力，0-100km/h的加速時(shí)間可能達(dá)到2.7秒，可以說(shuō)將GT車(chē)型的動(dòng)力性能發(fā)揮到了極致。

而由蓮花L3GT和蓮花L5 GTS組成的“蓮花GT戰(zhàn)隊(duì)”則力求尋找動(dòng)力與操控的完美平衡。“蓮花GT”系列車(chē)型均采用英國(guó)蓮花原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)具特色的 “CPS+VIM”技術(shù)，呈現(xiàn)三峰值扭矩特性與輕松兩檔破百的優(yōu)異加速性能。而在操控上，則以50:50專(zhuān)業(yè)賽車(chē)級(jí)別的車(chē)身配重帶來(lái)前所未有的極致靈敏體驗(yàn)。同時(shí)，遠(yuǎn)高于同級(jí)別車(chē)型的四輪獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿的懸架配置，則通過(guò)深度技術(shù)調(diào)校，使彈簧系數(shù)與減震器阻尼系數(shù)達(dá)到最佳狀況，帶來(lái)清晰路感的同時(shí)，大大提升了汽車(chē)的舒適性。“底氣十足”的GT配置，使“蓮花GT”車(chē)主在駕駛時(shí)，更容易達(dá)到“人車(chē)一體”的最佳駕駛狀態(tài)，淋漓盡致的發(fā)揮自身車(chē)技。

新一代GT的上市，伴隨的將是新一輪GT風(fēng)尚的興起，不管是戰(zhàn)神GT-R還是寶馬3系GT，都將影響汽車(chē)市場(chǎng)的走向。而以“蓮花GT”為代表的新一代大眾化GT，無(wú)疑將在更大范圍內(nèi)掀起新一輪的GT風(fēng)暴！