隨著寶馬3系GT的上市以及新一代“戰(zhàn)神”GT-R效果圖的曝光，GT跑車重新成為關注焦點。炫酷的外表、強勁的動力及優(yōu)異的操控，使得GT成為無數(shù)年輕人的夢想座駕。然而，面對戰(zhàn)神GT-R、保時捷Carrera GT等令人退避三舍的價格，許多GT愛好者不得不望而卻步。

事實上，在年輕消費群體觸手可及的選擇范圍內，也有一些性能與時尚兼具的上佳選擇，由蓮花L3GT與蓮花L5 GTS跑車組成的“蓮花GT”就是其中的佼佼者。賽車級別的專業(yè)底盤、強勁充沛的動力以及二檔破百、三峰值扭矩特性等獨具特色的駕控體驗，令“蓮花GT” 車型俘獲了眾多玩家級汽車愛好者的心。

GT，汽車中的“土豪”

GT，英譯為“Grand Touring”，本意為“大型的旅行車”，隨著時代的演變，GT的意義逐漸變成高性能高可靠性的大馬力跑車。在賽車界中，GT專指擁有大馬力動力輸出同時有車頂設計的雙門雙人超級跑車，因此，業(yè)內有人表示，“GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車”。如今，汽車市場上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，因此，GT可以算得上是汽車中的“土豪”。

像寶馬3系GT、戰(zhàn)神GT-R、賓利歐陸GT、保時捷Carrera GT等級別的車，毫無疑問是“土豪”中的“土豪”，但這些身處汽車消費金字塔“塔尖”的GT，始終難免有些曲高和寡。如今，為擴大消費人群，別克英朗 GT、尚酷、酷派等紛紛打破傳統(tǒng)GT價位，推出高性能入門級GT跑車，傳承英國蓮花純正跑車基因的蓮花L3 GT與蓮花L5 GTS跑車更是憑借卓越的操控、澎湃的動力以及觸手可及的價位，迅速躋身新一代GT“土豪”的行列。

生而不凡，GT也講“血統(tǒng)論”

眾所周知，即使是一款相對基礎的GT跑車，都承載著制造商多年的研發(fā)經驗和技術積累，蘊含著較高的科技。因此，如果沒有高貴的血統(tǒng)，雄厚的“家族”實力，很難躋身GT行列。

例如最近上市的寶馬3系GT，融入了3系的運動技術、5系GT的時尚，傳承3系優(yōu)越的操控與寶馬高效的動力，兼具寶馬的貴族血統(tǒng)與3系的操控基因。而“蓮花GT”系列車型同樣出身高貴、生而不凡。無論是蓮花L3GT還是蓮花L5 GTS跑車，都承襲了英國蓮花純正的跑車基因，更依托英國蓮花六十多年杰出的汽車研發(fā)技術與“世界三大跑車制造商”的跑車研發(fā)經驗，將高性能GT的駕控快感展現(xiàn)得淋漓盡致。

動力、操控，一個都不能少

作為一款“高端大氣上檔次”的GT，澎湃動力與卓越操控是其“安身立命”的根本，兩者缺一，一款GT就缺少一些味道、一些脾氣，就很難名副其實。

比如新一代日產GT-R，它將延續(xù)GT-R精準的操控，搭載3.8T V6發(fā)動機，最大功率有望達到573馬力，0-100km/h的加速時間可能達到2.7秒，可以說將GT車型的動力性能發(fā)揮到了極致。

而由蓮花L3GT和蓮花L5 GTS組成的“蓮花GT戰(zhàn)隊”則力求尋找動力與操控的完美平衡。“蓮花GT”系列車型均采用英國蓮花原裝進口發(fā)動機，采用獨具特色的 “CPS+VIM”技術，呈現(xiàn)三峰值扭矩特性與輕松兩檔破百的優(yōu)異加速性能。而在操控上，則以50:50專業(yè)賽車級別的車身配重帶來前所未有的極致靈敏體驗。同時，遠高于同級別車型的四輪獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿的懸架配置，則通過深度技術調校，使彈簧系數(shù)與減震器阻尼系數(shù)達到最佳狀況，帶來清晰路感的同時，大大提升了汽車的舒適性。“底氣十足”的GT配置，使“蓮花GT”車主在駕駛時，更容易達到“人車一體”的最佳駕駛狀態(tài)，淋漓盡致的發(fā)揮自身車技。

新一代GT的上市，伴隨的將是新一輪GT風尚的興起，不管是戰(zhàn)神GT-R還是寶馬3系GT，都將影響汽車市場的走向。而以“蓮花GT”為代表的新一代大眾化GT，無疑將在更大范圍內掀起新一輪的GT風暴！