【SPORT HYBRID i-MMD】

i-MMD系統(tǒng)包括具備全球最高效率的2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)、高達(dá)124kW輸出功率的驅(qū)動用電機(jī)和發(fā)電用電機(jī)兩個電機(jī)協(xié)調(diào)控制上述兩個高效率電機(jī)的電子CVT。實現(xiàn)高效充放電，高輸出功率的鋰離子電池。此外，還有高效控制驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電用電機(jī)的智能動力控制單元（PCU）。

i-MMD是能夠合理控制所有行車狀況將極高駕駛樂趣和低油耗完美融合的動力總成系統(tǒng)。依靠電池電力控制電動機(jī)驅(qū)動車輛前進(jìn)或減速的電機(jī)驅(qū)動模式實現(xiàn)了電動車特有的靜音—+強(qiáng)勁的加速感。在減速時，可高效回收電能的電動助力制動系統(tǒng)。將電能全部回收，儲存在電池中，在城市中行駛時又轉(zhuǎn)換為電機(jī)驅(qū)動模式。在需要強(qiáng)烈加速時，混合驅(qū)動模式可以將引擎動力用于發(fā)電。和電池一起驅(qū)動電動機(jī)，以此產(chǎn)生強(qiáng)大動力。減速時，引擎停止工作，高效回收制動能量。高功率電池與高輸出驅(qū)動電動機(jī)能夠讓你體驗到前所未有的與油門互動所帶來的快感。這是一種高品質(zhì)，大馬力的行車感受。在高速巡航行駛中，車輛會切換為純發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。通過內(nèi)置于電子CVT中的離合器將發(fā)動機(jī)的動力直接傳到車輪，從而享受到平穩(wěn)舒適的駕駛感受。針對各種行車路況i-MMD能夠合理判斷發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域在不同的行車環(huán)境轉(zhuǎn)換為不同的驅(qū)動模式，實現(xiàn)效率的最優(yōu)化。

i-MMD在不同的行車場景將電動機(jī)與發(fā)動機(jī)功率最大化，選擇最合理的驅(qū)動模式。電機(jī)驅(qū)動模式是通過電池的電力驅(qū)動電動機(jī)實現(xiàn)行駛與減速，此時產(chǎn)生機(jī)械能源的引擎自動切斷離合器，截斷驅(qū)動路勁，使無用的摩擦不再發(fā)生；而通過電動機(jī)的強(qiáng)勁動力實現(xiàn)順暢加速，這種系統(tǒng)實現(xiàn)了兩種不同的駕駛模式，另一種則是車輛減速時，制動力通過相同路徑轉(zhuǎn)化為能量回收入電池中儲存起來。

混合驅(qū)動模式是通過引擎動力轉(zhuǎn)動發(fā)電馬達(dá)獲取電能，另外加上電池的電能，瞬間產(chǎn)生最大動力。通過電動機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大動力，驅(qū)動車輛加速行駛。將行駛性與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到完美結(jié)合同時，實現(xiàn)同級別車型中最好的加速反應(yīng)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能量通過離合器與驅(qū)動輪直接相連，在高速公路勻速行駛時，以低摩擦高功率的發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式行駛。

作為SPORT HYBRID的第一款系統(tǒng)，i-MMD（智能多模式驅(qū)動系統(tǒng)）通過新研發(fā)的混合動力專用發(fā)動機(jī)、內(nèi)置雙電機(jī)并與發(fā)動機(jī)直聯(lián)的電子CVT以及高功率鋰離子電池相互配合對各種能量進(jìn)行最佳智能管理在實現(xiàn)順暢行駛的同時達(dá)到同級別中最低的燃油消耗。i-MMD智能多模式驅(qū)動系統(tǒng)還增加了可以用家用插座充電的插電式混合動力模式，i-MMD Plug-in Hybrid還可作為緊急備用電源提供最大3kW,大約27小時的電量。包含的6.7kWh大容量鋰電池組。

編輯總結(jié)：搭載這些節(jié)能新技術(shù)的車型何時能夠上市？何時能夠國產(chǎn)？現(xiàn)在談起來未免有些不太腳踏實際，但在油耗測定方面相當(dāng)具有權(quán)威性的 EPA（Environmental Protection Agency，美國環(huán)保署）以嚴(yán)苛的2014版標(biāo)準(zhǔn)測試雅閣綜合路況油耗約合5.0L/100km。雅閣Plug-in則更低至約合2.0L /100km。不遠(yuǎn)的將來，快點到來吧。