2013-11-06 17:11:48 來源：網(wǎng)上車市 編輯：白楊
發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用前幾款一樣的LFX 2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，雖然經(jīng)常會(huì)遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩(wěn)定耐用才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)的，由于扭矩峰值較低的緣故，動(dòng)力的輸出就與轉(zhuǎn)速成正比。導(dǎo)致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價(jià)位的競品要稍高一些。
至于變速箱以及底盤方面，依然是我們所熟悉的搭配。在數(shù)據(jù)賬面上，傳統(tǒng)的觀念是越大的數(shù)字越顯技術(shù)與檔次。但在這種具有一定資歷的車型而言，細(xì)膩的調(diào)教、不出問題才是主要的。而在底盤上，全獨(dú)立懸掛已不是什么新鮮事物。不過，馬自達(dá)6的后多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿對(duì)于操控、車尾穩(wěn)定性必然會(huì)帶來幫助。
編輯總結(jié)：作為一款售價(jià)從20多萬一下子下降至14萬附近的車型，相信很多人會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。在實(shí)拍的時(shí)候，編者針對(duì)2013款四個(gè)常見部位進(jìn)行了一定的體驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。
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