凱迪拉克ATS，喜歡汽車的朋友相信有不少在關(guān)注這款車，國外媒體以及車友它的運動性的評價十分的高。對于運動性中級車來說，當然它的對手也自然鎖定了寶 馬3系。他們都有著非常相同的兩種特性，后驅(qū)以及2.0T發(fā)動機，而近日，我們對它進行了實拍，那下面我們就來看看到底它有哪些料，可以挑戰(zhàn)寶馬3系。

凱迪拉克ATS在外觀上依舊延續(xù)凱迪拉克家族特征，緊湊的車身描繪出的直線條不僅充滿力量感，更多是一種躍躍欲試的敏捷。發(fā)動機蓋的筋線匯聚于家族經(jīng)典的 盾形中網(wǎng)上，動感的同時，鋁材質(zhì)的發(fā)動機蓋也有效的降低了ATS的車身重量。修長的前大燈，像是被極速行駛的風所拉長，簡約的設計其中包括AFL智能氙氣 大燈。

目前從國內(nèi)車市來看，ATS它未來將要面對德系三強的主力銷售車型，分別是寶馬3系/標準軸距寶馬3系、奧迪A4L與奔馳C級，目前ATS在車身參數(shù)上并不占優(yōu)，這也是因為它運動化設計所導致的。

短前懸與短后懸的設計，在擁有流暢線條的后驅(qū)車身比例，它天生就擁有了“運動員”的身材。18寸拋光鍛造輪轂，極具美系風格，輪胎更是為了運動采用了前輪 225/40 R18，后輪255/35 R18的規(guī)格。全系標配的Brembo高性能剎車系統(tǒng)，采用四活塞鋁鎂合金卡鉗，重量不僅更輕，制動散熱效果也非常出色。

前趴后翹形容ATS在合適不過了，與前臉相呼應的盾形在尾部也有呈現(xiàn)，它的尾部充滿著力量感。鑲嵌在后邊擾流板兩邊的排氣管，讓它不是那么的低調(diào)，好像就 在告訴別人“我就是很有勁”。向上翹起的高位剎車燈比尾燈更具吸引力，面積小巧的后尾燈起到畫龍點睛的作用。鍍鉻裝飾在ATS發(fā)揮關(guān)鍵作用，鍍鉻也是美系 車的代表裝飾品。

凱迪拉克ATS搭載獲得“沃德十佳”榮譽的2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率203kW（276馬力）/5500rpm 最大功率：352Nm/1700-5500，這個參數(shù)以明顯超越同級別競品車型與發(fā)動機相匹配的是一款6檔手自一體變速箱，它的0-100公里/小時加速 官方成績僅為6.2秒。同時，凱迪拉克ATS還配備了MRC主動電磁懸掛，以每秒1000次的頻率監(jiān)測路面情況，做出相應阻尼調(diào)整，并且還提供了多種模式 選擇。

凱迪拉克ATS內(nèi)飾就像“瘦身版”XTS，并且純黑內(nèi)飾以及鍍鉻裝飾的搭配在極力渲染其極富戰(zhàn)斗性的內(nèi)飾氛圍。真皮縫線，同時還有如同鋁一樣質(zhì)感的裝飾條，點綴著ATS內(nèi)飾的運動豪華感。三幅式方向盤中間為盾形設計，真皮質(zhì)感出色。

ATS儀表的設計上中規(guī)中矩，沒有像XTS上炫目的設計，雖然下方的液晶顯示屏不大，但顯示信息十分全面，并且還能顯示導航等信息。ATS同時還提供了HUD抬頭顯示、車道偏離系統(tǒng)、電子手剎等配置。

娛樂系統(tǒng)方面ATS提供了CUE移動互聯(lián)，中央的8英寸電容屏操作順暢，這個設計與XTS相同。觸摸式控制面板在XTS上就廣受好評?？萍几惺?，這次 ATS也采用了這個設計。面板可掀起，內(nèi)部可提供一定儲物空間，同時USB接口也在其中，中央手扶箱內(nèi)也有USB/AUX接口。

黑色真皮座椅樣式上中規(guī)中矩，與這么運動的外觀確實有些不符，但實際的坐上去的支撐性還是不錯的。后排座椅采用三頭枕設計，并且中央扶手提供了杯架以及儲 物空間。凱迪拉克ATS后備箱設計十分規(guī)整，目前廠商并未公布其容積大小，不過目測來看在同級別中它的表現(xiàn)不是很好。好在后備箱提供了后排座椅放倒功能擴 充其容積，只是放倒后不能提供一個平整的置物空間。

編者總結(jié)：凱迪拉克ATS似乎從誕生之初就為了運動，不管是外形上的設計、內(nèi)飾、動力、懸架、驅(qū)動形式等等，就單說標配的Brembo剎車以及MRC主動電磁懸掛等配置就已經(jīng)超越了同級車，從實拍中我們只能獲取到這些信息，或許開起來才能夠真正感受到它到底強在哪里？

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