近期，隨著電影《金剛狼2》的上映，泛西北地區(qū)消費者心底的那份狂野似乎蠢蠢欲動，大有去大漠腹地越野一番的沖動。為此，小編特地選取了兩款SUV車型——2014款科帕奇和全新勝達，通過對比，為您剖析看看誰更“野”，更對豪邁、奔放的泛西北消費者的口味。
　　    外觀：全新勝達曲線流暢溫和   科帕奇大氣硬朗更具“野”味
　　    常言道：一方水土，養(yǎng)一方人。泛西北地區(qū)干燥的溫帶大陸性氣候，孕育出了一群豪邁、不拘小節(jié)的兒女。外觀硬朗大氣的科帕奇顯得更契合他們的性格，而以圓潤流暢的曲線為主調(diào)的全新勝達，在視覺效果上更符合溫和的南方人。
　　    從正前方看去，繼承了新一代雪佛蘭車型家族臉譜的科帕奇顯得狂野個性，整車線條飽滿且力量感十足。車頭處，帶有雪佛蘭3D立體視覺金領(lǐng)結(jié)logo的橫杠，與微微上揚的車頭大燈的搭配，讓科帕奇顯得朝氣勃勃。在后背造型上，科帕奇狂野的尾部弧形的線條與車身互相呼應(yīng)，給人一種外擴的視覺感受。與此同時，科帕奇在整車的側(cè)裙、保險杠下沿和車輪上方翼子板等，均采用寬大的磨砂塑料材質(zhì)表面，為增加整車的野性魅力添上“點睛之筆”。
　　    不同于大氣狂野的科帕奇，全新勝達整車流線流暢。前臉粗壯的保險杠設(shè)計為車子增添了一分敦實，而尾部華麗的橫向線條設(shè)計十分討巧，流線感強，但顯然不如科帕奇高大的尾部設(shè)計霸氣。
　　    空間：兩者不相伯仲   科帕奇實用且更具樂趣
　　    說到空間，不得不提的就是車型的“三圍”和軸距。全新勝達和2014款科帕奇的“三圍”分別為4725*1880*1686mm和4673*1868*1756mm，軸距分別為2700mm和2707mm。單從數(shù)據(jù)上看，全新勝達在車長上略占優(yōu)勢，科帕奇則在車高和軸距上更勝一籌。而這些優(yōu)勢將在其空間上得到充分的體現(xiàn)。
　　    在后備箱空間上，只將第三排放倒時，科帕奇所展現(xiàn)的930L的后備空間足夠放置3-4個中等或以上大小的行李廂，而全新勝達的后備空間只有534L，差距明顯；而若繼續(xù)把第二排座椅也放倒，科帕奇更可獲得高達1577L的超大平面行李空間。大肚能容，科帕奇超越同級的超大空間，進一步彰顯了其特有的野性和奔放特質(zhì)。
　　    與此同時，值得注意的是，全新勝達后排通道中間有一塊明顯的凸起，未免影響乘坐舒適度，而后排地面平坦的科帕奇明顯更具人性化和更具實用性。
　　    通過性：科帕奇底盤更專業(yè)
　　    泛西北地區(qū)地形多樣，充滿“野性”，因而車輛稍有不足，就很容易陷入困境。在這個意義上，誕生于通用全球?qū)I(yè)SUV平臺的科帕奇顯然毫無壓力。經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，科帕奇的增強型SUV底盤比起普通城市SUV而言更扎實穩(wěn)健。而高達200mm的最小離地間距更是為科帕奇的“野性”加分，令其可以輕松通過沙石、沙丘等各種路段。
　　    相比之下，全新勝達雖然與2014款科帕奇一樣配備了智能適時四驅(qū)動系統(tǒng)，車身的穩(wěn)健性有保障。但是，受限于180mm的最小離地間距，相較起科帕奇而言，新勝達就顯得有點“小氣”了。
　　    另外，凡是喜歡越野的“發(fā)燒友”們，大都會比較注重駕駛時車輛的路感反饋。在這一方面，采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的2014款科帕奇可謂是完勝。而全新勝達所采用的電動液壓助力系統(tǒng)，雖然手感更輕，卻會損失較大部分的路感，“野性”不足。
　　    總結(jié)：2014款科帕奇和全新勝達，兩者各有所長。作為韓式SUV代表的全新勝達，外觀流暢柔情，再加上偏舒適的調(diào)教，似乎更適合南方的消費者。而美式硬朗SUV代表的科帕奇，無論是大氣粗獷的外形，還是專業(yè)的SUV底盤，都更符合泛西北地區(qū)消費者豪邁、奔放的性格，也更適合泛西北地區(qū)多樣的地形。同時，作為國內(nèi)唯一踏入20萬區(qū)間價格的大七座SUV科帕奇，相較起全新勝達而言，性價比優(yōu)勢也更為明顯。