公爵版的加速十分線性，在車輛的各個時速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很少能夠超過2000轉(zhuǎn)，這不僅保證了經(jīng)濟(jì)性也減少了發(fā)動機(jī)噪音。這當(dāng)然得益于CVT變速箱的功效。急加速時雖然沒有被踹一腳的感覺，但時速卻在快速上升。

天籟·公爵使用了四缸直列發(fā)動機(jī)，這應(yīng)該算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE發(fā)動機(jī)確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要 優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動機(jī)。新款增加了排氣可變正時相位，配氣機(jī)構(gòu)更加先進(jìn)，功率和扭矩相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米。相比之前的3.5L發(fā) 動機(jī)，小排量的發(fā)動機(jī)價格比較親民，同時油耗數(shù)據(jù)更親民。

全新一代的XTRONIC CVT變速箱在提供不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性保障的同時，全新的滑輪及鋼帶設(shè)計使變速比的范圍擴(kuò)大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

　　ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)依舊是通過雷達(dá)探頭的監(jiān)測，使得新天籟在行駛途中可以隨時掌握周邊和盲區(qū)的障礙物和危險源，這在同級別中依舊是很少見的配置。

　　天籟·公爵的優(yōu)勢是舒適安靜，無論是在怠速工況還是在加速情況下，車內(nèi)的噪音始終不大，優(yōu)異的舒適性能夠完滿的勝任日常低速駕駛。而新款公爵版著重提 升的是其一直不擅長的操控性，通過梯形控制臂后懸掛，側(cè)向支撐有力一定的進(jìn)步。并且ATC主動遁跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向也讓駕駛這輛5米長的大車輕松了 很多。

總結(jié)：相 比上代車型全新天籟·公爵可謂是脫胎換骨，它不僅在天籟的基礎(chǔ)上加長軸距實(shí)現(xiàn)越級，并且在后排乘坐體驗(yàn)上也拿出了較高的配置。同時小排量發(fā)動機(jī)的應(yīng)用也讓 它的燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。但它依然有著缺陷，例如后排座椅角度不可調(diào)、前排內(nèi)飾與普通天籟沒有區(qū)別等。新車上可戰(zhàn)皇下可打邁騰，如果能有合理的價格和出色的 營銷天籟·公爵將會是款非常搶手的車型。

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