2013-11-15 07:01:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
說起寶馬3系和奧迪A4的戰(zhàn)爭(zhēng)，恐怕大家都不會(huì)陌生，一對(duì)老冤家已經(jīng)相互競(jìng)爭(zhēng)了幾代車型，各自積累下十足的人氣。但是提到4系和A5恐怕知道的人就不多了，剛剛上市的寶馬4系取代了此前的3系Coupe；A5同樣是取代A4 Coupe的獨(dú)立車系，只不過奧迪先行一步，早在2007年就已經(jīng)將A5獨(dú)立出來。如今老冤家迎來新對(duì)手，“改頭換面”的4系與A5雖然只是局部戰(zhàn)爭(zhēng)，但對(duì)個(gè)性化消費(fèi)者爭(zhēng)奪的戰(zhàn)場(chǎng)上，恐怕廝殺要超過3系與A4。
■基本參數(shù)對(duì)比：
| 產(chǎn)品名稱 | 寶馬428i設(shè)計(jì)套裝型 | 奧迪A5 Coupe 40TFSI quattro風(fēng)尚版 |
| 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 59.60 | 59.79 |
| 優(yōu)惠幅度 | 暫無 | 最高降9.7萬 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 四門四座三廂車 | 四門四座三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4638 | 4626 |
| 寬(mm) | 1825 | 1854 |
| 高(mm) | 1387 | 1372 |
| 軸距(mm) | 2810 | 2751 |
| 座位數(shù)(座) | 4 | 4 |
| 行李廂容積(升) | 445 | 455 |
| 保修里程 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
4系和A5在雙門轎跑車型上都有多款配置可選，此次我們選擇售價(jià)相仿的寶馬428i設(shè)計(jì)套裝型（三款設(shè)計(jì)套裝售價(jià)相同、配置相同，僅外觀內(nèi)飾風(fēng)格不同），以及奧迪A5 Coupe 40 TFSI quattro風(fēng)尚版，指導(dǎo)價(jià)僅差1.9萬元，但奧迪A5有高達(dá)9.7萬元的優(yōu)惠，4系由于剛剛上市暫時(shí)沒有任何優(yōu)惠。
寶馬428i設(shè)計(jì)套裝型
奧迪A5 40 TFSI quattro風(fēng)尚版
車身尺寸方面，4系并沒有因?yàn)闇p少兩車車門把車身長(zhǎng)度縮短。相反它的長(zhǎng)度要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的3系還要長(zhǎng)出14mm，軸距2810mm。相比最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A5，4系在車身尺寸上也有著較大的優(yōu)勢(shì)。兩款車都屬于蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖式設(shè)計(jì)，因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去都相當(dāng)有動(dòng)感。
■動(dòng)力參數(shù)對(duì)比：
| 產(chǎn)品名稱 | 428i 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 2014款 | 2.0T Coupe 40 TFSI quattro風(fēng)尚版 2013款 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | N20B20 | EA888 |
| 排量(ml) | 1997 | 1984 |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 | 直列4缸 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | |
| 缸體材料 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double-VANOS/Valvetronic | 兩級(jí)可變正時(shí)控制系統(tǒng)（AVS) |
| 最大功率(kW) | 180 (5000-6500rpm) | 150 (4300-6000rpm) |
| 最大扭矩(Nm) | 350 (1250-4800rpm) | 350 (1500-4200rpm) |
| 變速器形式 | 8檔手自一體 | 7檔雙離合 |
| 前懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式后懸架 |
| 可變懸架 | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
寶馬428i設(shè)計(jì)套裝型
奧迪A5 40 TFSI quattro風(fēng)尚版
寶馬的N20B20 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大家來說是老面孔了。具體到4系，不同駕駛模式下發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)也不相同。駕駛4系當(dāng)然要選擇運(yùn)動(dòng)模式，在該模式下發(fā)動(dòng)機(jī)全力以赴，對(duì)駕駛員的需求沒有絲毫的懈怠，動(dòng)力隨叫隨到。而奧迪A5則稍顯動(dòng)力不足，優(yōu)勢(shì)則是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控起來肯定要比4系容易些。A5同樣提供駕駛模式選擇，另外還采用了可變懸掛，適應(yīng)性更強(qiáng)，開起來也更舒服。
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