【網(wǎng)上車市盤錦站訊】一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的奔馳品牌近來頻頻發(fā)力，新A級的表現(xiàn)第一次讓我們感受到奔馳真正的年輕活力，而在其傳統(tǒng)的中高級轎車領(lǐng)域，新E級的改變更是讓人們眼前一亮。

參數(shù)表·北京奔馳E260L運動型

廠商指導(dǎo)價（萬元）：44.3

長×寬×高（mm）：5021×1854×1487

軸距（mm）：3014

發(fā)動機：2.0升直列四缸，渦輪增壓

最大功率（kW/hp/rpm）：150/204/5500

最大扭矩（Nm/rpm）：310/2000-4300

變速箱：7速手自一體

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

0-100km/h加速時間（s）：8.6

大刀闊斧的外在變化

作為中期改款車型，奔馳新E級轎車在今年北美車展上首發(fā)亮相，便引起了不小的騷動。根據(jù)以往經(jīng)驗，“頑固”的德國人往往會在車型中期改款時只做出些許順應(yīng)時代的細(xì)節(jié)變化以及加裝更先進的配置，但這次新E級不僅采用了奔馳新的設(shè)計語言，而且長軸距版本還首次推出了兩種不同的前臉設(shè)計。

整齊、經(jīng)典的四眼式大燈徹底告別了E級，留在人們心中幾代的經(jīng)典卻被奔馳以一次中期改款一帶而過。取而代之的是一款有如現(xiàn)代雕塑的LED前大燈組，光帶型日間行車燈令大燈充滿立體感，經(jīng)典的車燈設(shè)計也得到傳承。

通過中網(wǎng)、立標(biāo)、前保險杠等處的明顯區(qū)別，奔馳巧妙地將E級的前臉賦予了兩種不同的表情。運動型通過簡潔有力的中網(wǎng)、中心位置的奔馳標(biāo)志以及運動化的保險杠使其更充滿跑車味，而傳統(tǒng)中網(wǎng)和立標(biāo)的豪華版則繼續(xù)秉承了E級紳士優(yōu)雅的固有形象。盡管如此，無論是哪種表情，新E級年輕化趨勢已經(jīng)表露無遺，相較競爭對手，奔馳稍許激進的做法顯然更博眼球。

內(nèi)在升級并無亮點

相比外觀上的巨大變化，新E級的改進并不多。幾處新增的鍍鉻飾件以及更加簡潔的3桶形儀表并不那么容易被人發(fā)覺。在豪華型上，四輻式方向盤依舊精致，而我所試駕的這臺E260L運動型，新增的三輻式方向盤在造型以及手感上則更加符合其強調(diào)運動的設(shè)計初衷。

很遺憾，作為新E級最大的變化之一，編號為M274的海外版裝備的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)新E級上。北奔的發(fā)動機工廠預(yù)計明年才能投產(chǎn)該發(fā)動機，因此，目前新E級采用的還是1.8升渦輪增壓發(fā)動機以及3.0升V6發(fā)動機，在頂配的E400L上，還裝備了一臺333馬力的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。

考慮到北京的交通狀況，E260L的動力已經(jīng)完全能夠勝任。在7速手自一體變速箱的幫助下，這臺四缸機的平順程度已然如絲般潤滑。底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍舊不遺余力地替我撫平道路上的“傷痕”，留下的只是準(zhǔn)確但無味的操控體驗?；蛟S它仍舊可以提供不錯的加速力道，但始終與激情有所差距。正如懸架的反饋，無論我多么蠻橫無理，它似乎永遠(yuǎn)不會說不，只是按照自己的節(jié)奏去完成我的每一道指令，然后將自己不變的優(yōu)雅與從容不遺余力地傳遞給我。