2014-02-17 15:20:19 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙淳
試駕篇
新蒙迪歐搭載了1.5L GTDi、2.0L GTDi低功版與高功版三款渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動機最大功率為181馬力，峰值扭矩為240N·m，2.0L GTDi則是與老款保持一致，最大功率分別為203馬力和242馬力，峰值扭矩提升至340N·m和 350N·m。在正常駕駛時新蒙迪歐過程中，會感覺到新蒙迪歐動力完全被隱藏了，但只需深踩油門源源不斷的動力會直接的傳遞出來，讓駕駛者有足夠的信心完成超車。
為了搭配EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，全新蒙迪歐全系放棄了以前所使用的PowerShift 6速雙離合變速器，而全系標配為SelectShiftTM 6速手自一體變速箱。在駕駛時，此款變速箱整體輸出性能平順，并沒有強烈的頓挫感出現(xiàn)，而在急加速時，變速箱反映稍顯滯后，但這樣的調(diào)教是出于安全和節(jié)油的目的。
新蒙迪歐地盤做工非常扎實、可靠，并采用了多連桿式后懸架系統(tǒng)，當然在同級別車型中這樣的配置已經(jīng)是主流配置，而新蒙迪歐更進一步有優(yōu)化了地盤的調(diào)教，更加適合中國路況。在過彎時，地盤支撐性非常到位，可以感受到做工的扎實，而在過減速帶時，相對于舒適性來說，地盤調(diào)教稍顯較硬，這樣的調(diào)教是兼顧了舒適性與運動性。
結(jié)語：
現(xiàn)款蒙迪歐-致勝是一款非常均衡的車型，尤其是換裝了2.0T發(fā)動機和雙離合變速箱之后，動力、油耗、空間乃至性價比都表現(xiàn)不錯，而全新的換代蒙迪歐肯定只能會比現(xiàn)款更好。但是，隨著現(xiàn)在普通消費者獲取信息的方式越來越多，對車輛以及汽車文化的理解更加透徹，我相信越來越多的朋友在買車時會更加理性。
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