用品質(zhì)代言，闡釋華系車在品質(zhì)上的競爭力，一直是東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)戰(zhàn)略的重心所在。2013年9月12日，東風(fēng)風(fēng)神第20萬輛車型即將下線，這是東風(fēng)風(fēng)神對華系車發(fā)展道路探索新的開始。
　　    與其他的華系車制造商不同，東風(fēng)風(fēng)神的自主事業(yè)起步較晚，但是憑借對產(chǎn)品品質(zhì)的苛求，它為華系車的發(fā)展探索出了新的模式。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神首款車S30下線。在該車正式上市后，東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為，產(chǎn)品品質(zhì)是其后發(fā)優(yōu)勢之一。
　　    在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略下，東風(fēng)風(fēng)神制定了中期事業(yè)計(jì)劃——A1計(jì)劃。東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東說：“產(chǎn)品品質(zhì)是自主品牌的生命線”。為此，東風(fēng)風(fēng)神形成了“大質(zhì)量觀”共識，確立了“質(zhì)量卓越、服務(wù)領(lǐng)先、魅力產(chǎn)品”三大戰(zhàn)略路徑，確保事業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。
　　    哈佛商學(xué)院案例研究團(tuán)隊(duì)在對東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展進(jìn)行調(diào)研后，立刻把其發(fā)展模式列為研究中國汽車自主品牌的重點(diǎn)。在哈佛商學(xué)院看來，東風(fēng)風(fēng)神為中國本土汽車的發(fā)展進(jìn)行了全新的探索。華系車的發(fā)展需要結(jié)合中國本土的實(shí)際情況，并能有效的整合國際資源，東風(fēng)風(fēng)神在這些方面都有突出的表現(xiàn)。其中，東風(fēng)風(fēng)神“大質(zhì)量觀”，為其迅速進(jìn)入市場并立足，提供了可靠的保證，而這也是世界上任何一家跨國汽車制造商成功的必選項(xiàng)。
　　    東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)象
　　    據(jù)東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部人士介紹，東風(fēng)風(fēng)神在首款產(chǎn)品推出之初，就確立了比肩合資品牌的質(zhì)量體系。S30系列車型上市時(shí)，其累計(jì)試驗(yàn)里程315萬公里，整車級的試驗(yàn)項(xiàng)目有246項(xiàng)，系統(tǒng)級的試驗(yàn)有2300多項(xiàng)，臺架試驗(yàn)有1.8萬個(gè)臺時(shí)，同時(shí)對599個(gè)關(guān)鍵零部件都實(shí)行了嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)可。這些遵循的都是國際標(biāo)準(zhǔn)。
　　    通過S30的推出，東風(fēng)風(fēng)神形成了完整的價(jià)值鏈體系，包括開發(fā)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、技術(shù)評審、技術(shù)規(guī)范等，積累了1000多份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 S30開發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)歷了從注重外觀的幾何設(shè)計(jì)，到功能開發(fā)，再到以市場為導(dǎo)向做性能開發(fā)的三個(gè)開發(fā)層次的轉(zhuǎn)變，綜合研發(fā)水平顯著提升。
　　    之后，東風(fēng)風(fēng)神推出H30 CROSS、A60系列車型，集成創(chuàng)新了合作伙伴的優(yōu)勢資源，為華系車的發(fā)展樹立全新的質(zhì)量體系。比如在安全設(shè)計(jì)上，A60項(xiàng)目組從車身鋼板、焊接結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶等，不惜成本投入先進(jìn)的配置和工藝；并增加了360全景影像系統(tǒng)等諸多便利的配置，顯著地提升了整車的科技含量。
　　    東風(fēng)風(fēng)神所產(chǎn)車型對質(zhì)量的苛求，很快在終端市場得到了回應(yīng)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在蘇皖、湖北、西南、西北、華東、華南等多個(gè)區(qū)域市場，累計(jì)有十幾名風(fēng)神車主行駛30萬、20萬公里無大修，以及同一位車主推薦身邊30多位親朋好友購買風(fēng)神車或同一家庭購買多輛風(fēng)神車的案例，市場將此稱為“東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)象”。
　　    在提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神還提供“滿意到家”服務(wù)。2013年7月31日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了中國售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告（CSI），東風(fēng)風(fēng)神以顯著優(yōu)勢超出主流車細(xì)分市場平均得分（811分），高于日系、歐系品牌的平均得分831分、832分，領(lǐng)先于奔馳、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌。另據(jù)此前公布的2013年銷售滿意度報(bào)告（SSI），東風(fēng)風(fēng)神繼續(xù)以高分領(lǐng)銜國家隊(duì)，領(lǐng)先于長安福特、長安馬自達(dá)等合資品牌以及啟辰、寶駿等合資自主品牌。
　　    華系車新路
　　    哈佛商學(xué)院的調(diào)研報(bào)告顯示，東風(fēng)風(fēng)神在公司起步階段就全力從消費(fèi)者的需求出發(fā)，制定了高于整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，并努力把這些規(guī)則體現(xiàn)在產(chǎn)品端，這是華系車發(fā)展的新標(biāo)識。在這個(gè)層面上，東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)象是中國發(fā)展邁向成熟的開始。
　　    東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為，自主品牌是中國本土汽車制造商發(fā)展的低級階段，華系車是中國汽車發(fā)展的高級階段。隨著中國汽車市場的不斷擴(kuò)大，中國汽車制造商的體系構(gòu)筑能力也在不斷的提升，在經(jīng)歷了對量的追求之后，中國汽車開始專注于對質(zhì)的追求，這需要中國本土整車制造商需要提供品質(zhì)更高的產(chǎn)品。惟其如此，華系車才能在世界汽車市場占據(jù)一席之地。
　　    東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，質(zhì)量是企業(yè)生存發(fā)展的根本，面對國內(nèi)外競爭形勢和自主品牌現(xiàn)狀，自主品牌企業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展的突破，必須堅(jiān)定不移地推進(jìn)質(zhì)量工作，從采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個(gè)方面，持續(xù)提升用戶感知質(zhì)量。2013年，東風(fēng)乘用車公司把經(jīng)營工作主題定位為“質(zhì)量卓越年”。
　　    東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮認(rèn)為，華系車應(yīng)具備三大內(nèi)涵：進(jìn)取的精神、集成創(chuàng)新的高品質(zhì)、市場的信賴。東風(fēng)風(fēng)神即以此作為事業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。210年5月15日，東風(fēng)風(fēng)神攜手六位車手，駕駛S30和H30兩款新車，從上海啟程，歷時(shí)7個(gè)多月，穿越五個(gè)大洲、21個(gè)國家、134座城市，經(jīng)受各種路況的考驗(yàn)，以全程51226公里0故障的成績，向世人宣告了華人駕駛“華系車”成功征服世界五大洲的自豪壯舉。
　　    “東風(fēng)風(fēng)神在事業(yè)發(fā)展之初，就在嚴(yán)格的遵循著世界汽車發(fā)展的成功軌跡，這是華系車競立于市場的基礎(chǔ)，”哈佛商學(xué)院參與調(diào)研的一位教授說。
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