從1982年試制成功第一輛微型貨車，到連續(xù)五年率先挺進(jìn)產(chǎn)銷“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，從當(dāng)初偏居一隅的地方企業(yè)到如今國(guó)際化特征鮮明的商用車“一哥”， 合資十一年來(lái)，上汽通用五菱一次次譜寫(xiě)中國(guó)汽車的傳奇。隨著今天（18日）第1010萬(wàn)輛整車的下線，必將成為上汽通用五菱騰躍發(fā)展道路上的里程碑式重要事件。

上午10:30，一輛紅色的五菱之光從上汽通用五菱總裝車間A線緩緩駛出，這是自上世紀(jì)80年代以來(lái)企業(yè)生產(chǎn)出的第1010萬(wàn)輛整車。目睹此情此景，作為目前公司在職工作時(shí)間最長(zhǎng)的員工，公司黨委書(shū)記周泓的心中感慨萬(wàn)千。

上汽通用五菱股份有限公司黨委書(shū)記 周泓：非常激動(dòng)，我工作了將近四十年，也見(jiàn)證了上汽通用五菱從小到大、從弱到強(qiáng)、從本地生產(chǎn)走向全國(guó)、走向海外的這么一個(gè)演變過(guò)程。

從1982年生產(chǎn)第一輛微車到2002年，五菱累計(jì)產(chǎn)銷不到100萬(wàn)輛；2002年的今天（11月18日），上汽通用五菱正式掛牌，十一載辛勤耕耘，這家“中中外”合資企業(yè)交出了一張“傲人”的成績(jī)單：       

合資第4年即2006年，以年產(chǎn)銷46萬(wàn)輛首次問(wèn)鼎微車銷量冠軍。

合資第7年即2009年，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)銷量突破一百萬(wàn)的單一車企。

合資第10年即2012年，連續(xù)7年微車銷量第一，連續(xù)4年蟬聯(lián)單一車企銷量冠軍。

合資第11年即2013年11月18日，累計(jì)產(chǎn)銷突破1010萬(wàn)輛。

從一到一千萬(wàn)，巨變的數(shù)字是五菱人“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息”精神的延綿不息，更是上汽通用五菱開(kāi)創(chuàng)“合資留品牌，自主研發(fā)創(chuàng)新”這一模式結(jié)出的碩果。在史無(wú)前例的“中中外”合作中，企業(yè)把三方所長(zhǎng)高效吸收并整合，始終堅(jiān)持“以我為主，集成各方資源為我所用”。

上汽通用五菱股份有限公司總經(jīng)理助理 徐飛云：自主研發(fā)能夠很好地響應(yīng)市場(chǎng)的要求，在合資以來(lái)這十年，我們也是堅(jiān)持住了這一點(diǎn)，不會(huì)是因?yàn)橥赓Y來(lái)了以后改變了我們某些東西，沒(méi)有這個(gè)可能我們也走不到今天。

11年來(lái)，上汽通用五菱始終做適應(yīng)中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的產(chǎn)品。從被外媒評(píng)為“地球上最重要的一款車”、市場(chǎng)保有量超過(guò)432萬(wàn)輛的五菱之光，到開(kāi)辟大微客時(shí)代、累計(jì)銷量突破160萬(wàn)輛的五菱榮光，上汽通用五菱總能針對(duì)用戶需求快速改進(jìn)提供新的產(chǎn)品。為了滿足用戶對(duì)于舒適性、功能性需求的不斷提升，解決傳統(tǒng)MPV高油耗、高價(jià)格、高使用成本而問(wèn)世的五菱宏光、五菱宏光S以及乘用車品牌“寶駿”的發(fā)布，更助推五菱實(shí)現(xiàn)了從微車品牌向汽車品牌的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也把“低成本高價(jià)值”的運(yùn)營(yíng)理念傳導(dǎo)到消費(fèi)者心中。

上汽通用五菱整車制造部制造質(zhì)量及GMS經(jīng)理 黎哲成 ：“低成本高價(jià)值”在制造系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要不斷消除浪費(fèi)，不把這種浪費(fèi)的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不斷地去改善我們的工作流程、工作方式方法以及我們的工具，制造出高品質(zhì)的汽車。

柳州市私營(yíng)業(yè)主 古建超：非常經(jīng)久耐用，而且在燃油方面也挺經(jīng)濟(jì)的，我還考慮到第二次買車也要買五菱車。

柳州市雙新貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 葉濤：到現(xiàn)在為止我們已經(jīng)有二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)17家，我想跟廠家的支持和發(fā)展分不開(kāi)  它不斷豐富自己的產(chǎn)品線，而且市場(chǎng)定位非常準(zhǔn)，客戶的需求都得到不斷提升和滿足。

依靠全國(guó)超過(guò)3000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)強(qiáng)大的覆蓋力和快速響應(yīng)服務(wù)，依靠每個(gè)平臺(tái)30萬(wàn)輛以上規(guī)模帶來(lái)的效應(yīng)，上汽通用五菱把產(chǎn)業(yè)鏈的高效和低成本轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，逐步成長(zhǎng)為中國(guó)商用車市場(chǎng)最具價(jià)值的品牌。近幾年在微車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，上汽通用五菱依然穩(wěn)步前行。今年1－9月，五菱宏光兩次單月銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，刷新國(guó)內(nèi)最暢銷車型銷量記錄，1－10月，上汽通用五菱累計(jì)銷量超過(guò)130萬(wàn)輛，將提前完成150萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。今天的上汽通用五菱，已經(jīng)形成南北聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)體系和商乘并舉的產(chǎn)品格局，隨著五菱榮光和五菱宏光分別在埃及、印度市場(chǎng)上市，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了自主車企知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用由“繳”到“收”的新突破，國(guó)際化進(jìn)程再次提速。

上汽通用五菱股份有限公司副總經(jīng)理 袁智軍：尤其在國(guó)內(nèi)的乘用車領(lǐng)域   今后我們?cè)诿總€(gè)品牌下面都會(huì)布局三到四個(gè)平臺(tái)系列化的產(chǎn)品來(lái)推向市場(chǎng)，針對(duì)不同市場(chǎng)細(xì)分來(lái)定位客戶群體的需求，來(lái)使上汽通用五菱走向國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際化道路上面能夠進(jìn)一步的發(fā)展。