自GX7推出6速手自一體車型以來，帶給中國車市一場SUV車型新風潮，一款外形靚麗、動力十足、安全到位、科技人性的居家生活必備車躍然眼前。不少理性購車者都對GX7的出現(xiàn)懷有充分的興趣，甚至還為其量身打造了一個詞“性駕比”——旨在衡量一款SUV車型性能和駕駛樂趣之間疏密關系。而只要親身感受過GX7，都會有這樣的感覺：“性能座駕”就是GX7能領銜同級別的重要因素。

 在本次GX7“海岸之旅”中，記者親身感受過GX7的優(yōu)質(zhì)性能，現(xiàn)在就用數(shù)據(jù)和經(jīng)歷闡述為何GX7是“性駕之王”：

理由1：黃金動力組合打造黃金駕乘體驗
記者體驗的車型是2.0L6速手自一體車型。眾所周知，2.0L是時下黃金排量的代名詞，特別對于城市越野而言，2.0L發(fā)動機保證了充足動力又有效遏制油耗。
 

值得一提的是GX7所搭配的這款GeTec系列發(fā)動機2.0L發(fā)動機，采用了全鋁機體、雙平衡軸設計、CVVT等先進技術，使得發(fā)動機在動力輸出的更加平順、安靜，動力充沛又節(jié)能環(huán)保，并且使用壽命大大延長。其中CVVT系統(tǒng)讓這款自然吸氣發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)的低轉(zhuǎn)速也擁有著充足的扭矩輸出，使得GX7這樣的大塊頭在擁堵的城市道路中也可以有相當顯眼的油耗表現(xiàn)。

 而這顯然不是這款2.0LCVVT發(fā)動機最拿手的項目：高達104KW的總輸出功率和178牛•米的最大扭矩才是最大的殺手锏，記者駕駛GX7“狂飆”于東興前往北海的沿海高速之上，即停即啟之間，GX7的優(yōu)秀性能彰顯無遺。
 

 6速手自一體變速箱則能讓GX7無論是在油耗還是駕駛體驗上都上一個臺階。這款源自澳大利亞的DSI六速手自一體變速器與發(fā)動機配合相當默契，僅需0.3秒，就可以完成換擋動作，換擋感覺更為順暢；同時，這款變速器擁有常規(guī)模式、高原模式、低溫模式、高溫模式、上坡輔助模式和下坡輔助模式共六種駕駛模式，對于不同路況、天氣狀況可自行切換模式，讓駕駛者充分享受駕駛樂趣。

理由2：科技、安全應有盡有底盤更是包含誠意
 

在記者實際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)GX7確實堪稱“全能”，不親身體會確實不能感受到這許許多多功能，對于駕駛的性能和對于安全的極致追求。

 一款十余萬的車一般來說有三到五項科技安全配置就可以說是配置豐富了，但這種水平在GX7面前顯得相當敷衍：簾式安全氣囊、膝部氣囊、HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前駐車雷達、可視倒車、自動落鎖/兒童安全鎖、電動后視鏡、自動空調(diào)、藍牙系統(tǒng)、GPS、感應智能前大燈……十余項安全或人性化科技配飾讓同級別所謂的高配置車型相形見絀，這還遠遠不是GX7配置的全部，17寸鋁合金輪轂、行李架等等外部裝飾也相當?shù)轿唬蓛?nèi)而外、從安全到實用再到人性化，GX7做到了淋漓盡致。
 

而在這林林總總的配置背后是GX7實在的底盤打造工藝。記者作為一個年歷程兩萬公里以上級別的駕駛者對于底盤要求很高，在GX7身上我看到了自主車型中堪稱鳳毛麟角的誠意：麥弗遜獨立懸架+E型多連桿獨立懸架的搭配，雙獨立懸掛在豪華車和中級車中并不鮮見，但是作為一款20萬以下級SUV車型，能選用這樣的底盤調(diào)校就很驚喜了。
 

在記者駕車過程中于雷州半島的上多次遇到相對顛簸的海岸彎道，在車速相對較快的情況下，GX7的雙獨立懸掛優(yōu)勢展現(xiàn)無疑，無論是轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性還是路況變化時的路面反饋都很理想，同時因為雙獨立懸掛特有的穩(wěn)定讓同車乘坐的記者也有相當好的乘坐體驗。聽聽音樂，嗅嗅海風，行性能座駕GX7于滄海藍天間，人生又是番好風景。