公私兼顧試駕新邁騰2.0T尊貴型

2013-11-26 16:40:44 來源：理財周報 轉(zhuǎn)載 編輯：許振宇

車主介紹：

姓名：陳先生

職業(yè)：網(wǎng)絡公司部門主管

年齡：37歲

駕齡：6年

購車需求：安全、操控好

車主簡介：

開慣德國車的人，很難再喜歡上日本車；同理，開慣日本車的人，也很難再喜歡上德國車。這是我們《金座駕》欄目開辦以來，不少報名參加試駕的車主反饋回來的“口味慣性”。這一點，我們在本次試駕車手陳先生身上再一次得到證明。

作為一名速騰車主，陳先生告訴我們，他是大眾 DSG 7速變速箱在中國大陸的第一批車主，雖然對大眾在“DSG事件”中的表現(xiàn)頗有看法（陳先生的愛車在去年遭遇變速箱故障，等待三十多天才得以解決。今年大眾DSG遭央視315曝光后，雖然收到了廠家召回掛號信，卻一直到7月份，仍未得到任何具體的處理通知，陳先生表示廠家“處理態(tài)度令人很失望”，作為大眾車主“心情很復雜”），但是在提到自己下一個換車目標時，陳先生仍表示“排除廠家在這次事件中不夠負責人的表現(xiàn)令人很遺憾外，可能還是會選擇大眾的車”，因為“對大眾品牌的操控性一直很信賴，用過你就知道。”這也能解釋，我們將邁騰安排給一位速騰車主去試駕，并不是亂點鴛鴦譜，因為陳先生本身對邁騰擁有非常強烈的親近意愿。

體驗感受：

外觀大氣漂亮；

內(nèi)飾細節(jié)顯檔次；

速度提升快，推背感明顯；

導航不夠人性，胎噪太大。

大眾家族的“套娃”設計路線，使得大街上有很多猛一看似曾相識、再一瞅原來各有千秋的兄弟臉孔車型。但這似乎并不影響陳先生對邁騰外觀的贊賞，“外觀比較符合我的審美觀，大氣漂亮，內(nèi)飾也很合我的口味”。陳先生補充解釋，這大概與自己從事IT管理工作有關，有著較為穩(wěn)重的駕駛風格和相對固定的駕駛環(huán)境，對個性和時尚的要求并不高。

新邁騰4865mm×1820mm×1475mm的車身尺寸和加長后達到2812 mm的軸距，這樣的“分量”，與同級別任一款車型相比都不遜色。“就車內(nèi)空間來說，商用不顯得小氣，家用更是綽綽有余”，陳先生還向我們透露，媳婦對邁騰車內(nèi)空間和內(nèi)飾也相當滿意，“后備箱空間足夠大”，而“中控臺的石英鐘以及木紋飾板非常顯檔次。”

配置部分，陳太太最喜歡的是倒車雷達，“女人開車，你懂的”，陳先生調(diào)侃道，而他自己卻相反，覺得雷達太多太敏感自己反而不習慣，“到處響容易讓人急躁”，不過，他也表示自己對藏在LOGO下面的倒車可視探頭非常喜愛：“清晰準確”。其他配置部分，陳先生也都不吝表現(xiàn)自己的滿意：后視鏡帶有電動折疊和迎賓燈功能，倒車時兩后視鏡自動下擺角度很貼心，后排既能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度又能控制副駕駛位置，這些都是“看得見的豪華”；此外，車內(nèi)自動防炫后視鏡也很有用，如果在市區(qū)碰上那些拉長燈的不規(guī)范駕駛行為，對保障駕駛的安全性有很大幫助。

但也有不盡如人意的地方，比如，這款車的導航“查找地點難、操作步驟多、不夠智能”，讓陳先生連連表示“傷不起”，但所幸導航的“路線指示還是挺好的，就是岔路口的指向需要仔細看，引導比較差”，可能“熟練使用后會習慣、會覺得好用吧”。氙氣大燈效果比鹵素大燈好很多，但是說到滿足使用，鹵素大燈也足夠用了；日間行車燈“看起來拉風，實用性卻不高”，都不算值得掏腰包買單的配置。

雖然陳先生強調(diào)自己并非音樂發(fā)燒友，但是也絕不會委屈自己的耳朵。“我覺得這款車的音響已經(jīng)很受用了，沒詳細數(shù)，應該有8個揚聲器”；然而，令陳先生想不通的是，本次試駕的尊貴型已經(jīng)算高配車型了，“一體機就只支持單碟，這一點它和同級別車型相比就有些遜色了。最關鍵的是，你要聽CD，還得先把GPS的DVD光盤取出后才能放進去。”陳先生似乎有點不敢相信他發(fā)現(xiàn)的這個吐槽點，隨后補充似的問道：“是因為我不懂得用，還真是那么雞肋？”

在車主介紹中我們提到，陳先生雖然表示在DSG事件中很受傷，但是他對大眾汽車的操控性非常認可。在拿到邁騰試駕車的第一天，陳先生在微信上發(fā)表了試駕感受：“2.0T發(fā)動機發(fā)揮讓我很滿意，操控性傳承了德系車的優(yōu)良血統(tǒng)，轉(zhuǎn)向定位清晰，方向盤很輕，很容易操控”。試駕第三天，陳先生的感受更加具體，“D擋模式下動力輸出很平順，油門、剎車都很輕，方向盤也是特別輕，給人一種不急不躁的樣子，但絕對不是有力使不出、軟焉焉的感覺，因為一掛上S擋時，新邁騰就會不安分起來，加速迅猛，推背感十足，持續(xù)深踩油門能夠感受到力量源源不斷的迸發(fā)出來。”不過，陳先生也指出，受車身長度的制約，在一些彎角路又窄的地方，邁騰的過彎表現(xiàn)就不如速騰有優(yōu)勢。

對邁騰的懸掛表現(xiàn)，陳先生表示“比較令人滿意，路感清晰，避震效果優(yōu)良。”但是“隔音方面挺讓人失望”，陳先生指出，按照這款試駕車本身的定位級別和試駕時的行駛里程來看，理論上不該出現(xiàn)如此明顯的胎噪，“跟我家已經(jīng)跑了三年半的速騰有得一比”，尤其是上80KM后，副駕駛座的人說話溫柔一點，駕駛座的人就聽得很吃力。

在試駕結(jié)束時，我們按例向陳先生打聽新邁騰這幾天的油耗表現(xiàn)，陳先生告訴我們，市區(qū)上下班期間，邁騰的百公里油耗在10L左右，比他家速騰多3L左右，但是比他之前用的標致307 2.0L會省1L左右，“表現(xiàn)還算不錯。”