2013-12-10 10:18:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：孫遠遠
高爾夫自從1974年誕生至今已經(jīng)經(jīng)歷了39年的品牌積淀，全球擁有超過3000萬的用戶更是創(chuàng)造了銷售神話，一汽-大眾2009年推向國內市場的第六代高爾夫讓國內消費者重新認識了家用兩廂轎車，一汽-大眾一貫的高品質也使得第六代高爾夫從上市伊始就持續(xù)熱銷，如今各大汽車廠商紛紛推出了旗下的兩廂轎車，一汽-大眾在六代高爾夫巨大的成功下攜全新高爾夫強勢登場，全新高爾夫是否會令競爭激烈的兩廂車市場產生新的格局，讓我們拭目以待。
外觀
全新高爾夫相比第6代不論是動力還是配置都有了質的提高，今天我們找來市場上口碑和銷量不錯的兩款車，看看全新高爾夫和它們之間能碰撞出怎樣的火花。德系車低調而穩(wěn)重的特點在三款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，單從外觀的選擇上來說，全新高爾夫作為設計的引領者，外觀更具動感。如今各大廠商都在做家族式的前臉，這三輛車同時放在一起，就算把車頭的標志遮擋住，相信大家依然可以分辨出他們各自的品牌。我們還在全新高爾夫位于前臉的下進氣格柵處發(fā)現(xiàn)了ACC自適應巡航的探頭，如此高科技的配置在這個級別的車里可是不多見的。
三車的車燈設計也都符合其自身的定位，全新和寶馬1系的車燈設計沖擊力十足，而奔馳B級的車燈則看起來要柔和一些。三款車的外后視鏡均采用了科技感與安全性俱佳的LED轉向燈。三車的側面看起來都頗具流線型，出了B180短小精悍的車身外，全新高爾夫和118i修長的車頭使車身看起來更加的修長。
如今運動型車都喜歡采用多條幅式的輪轂造型，不過就視覺效果來說，全新高爾夫的刀鋒式雙五幅輪轂更具沖擊力。三車的尾部造型比較統(tǒng)一，沒有采用大量的線條來追求見棱見角的設計，整體圓潤的設計頗顯穩(wěn)重。雖然我們拿到的B180和118i只有部分后尾燈采用了LED光源，不過高配車型上還是能夠看到的，我們拿到的全新高爾夫采用了全LED燈組。
熟悉CC的車友可能并不陌生，全新高爾夫的倒車影像攝像頭和CC一樣藏在了后尾標中，掛入倒檔后，后尾標翹起露出攝像頭。我們在拍攝發(fā)動機艙的照片時還發(fā)現(xiàn)了一處細節(jié)，全新高爾夫和寶馬1系都采用了液壓支桿，發(fā)動機蓋上還裝有隔音棉，只是奔馳B級不僅采用了手動支桿，而且連隔音棉也省掉了，確實不應該。
新浪微博
車市微信
