高爾夫自從1974年誕生至今已經(jīng)經(jīng)歷了39年的品牌積淀，全球擁有超過3000萬的用戶更是創(chuàng)造了銷售神話，一汽-大眾2009年推向國內(nèi)市場的第六代高爾夫讓國內(nèi)消費(fèi)者重新認(rèn)識了家用兩廂轎車，一汽-大眾一貫的高品質(zhì)也使得第六代高爾夫從上市伊始就持續(xù)熱銷，如今各大汽車廠商紛紛推出了旗下的兩廂轎車，一汽-大眾在六代高爾夫巨大的成功下攜全新高爾夫強(qiáng)勢登場，全新高爾夫是否會令競爭激烈的兩廂車市場產(chǎn)生新的格局，讓我們拭目以待。

外觀

全新高爾夫相比第6代不論是動力還是配置都有了質(zhì)的提高，今天我們找來市場上口碑和銷量不錯的兩款車，看看全新高爾夫和它們之間能碰撞出怎樣的火花。德系車低調(diào)而穩(wěn)重的特點(diǎn)在三款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，單從外觀的選擇上來說，全新高爾夫作為設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，外觀更具動感。如今各大廠商都在做家族式的前臉，這三輛車同時放在一起，就算把車頭的標(biāo)志遮擋住，相信大家依然可以分辨出他們各自的品牌。我們還在全新高爾夫位于前臉的下進(jìn)氣格柵處發(fā)現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航的探頭，如此高科技的配置在這個級別的車?yán)锟墒遣欢嘁姷摹?/p>

  三車的車燈設(shè)計(jì)也都符合其自身的定位，全新和寶馬1系的車燈設(shè)計(jì)沖擊力十足，而奔馳B級的車燈則看起來要柔和一些。三款車的外后視鏡均采用了科技感與安全性俱佳的LED轉(zhuǎn)向燈。三車的側(cè)面看起來都頗具流線型，出了B180短小精悍的車身外，全新高爾夫和118i修長的車頭使車身看起來更加的修長。

如今運(yùn)動型車都喜歡采用多條幅式的輪轂造型，不過就視覺效果來說，全新高爾夫的刀鋒式雙五幅輪轂更具沖擊力。三車的尾部造型比較統(tǒng)一，沒有采用大量的線條來追求見棱見角的設(shè)計(jì)，整體圓潤的設(shè)計(jì)頗顯穩(wěn)重。雖然我們拿到的B180和118i只有部分后尾燈采用了LED光源，不過高配車型上還是能夠看到的，我們拿到的全新高爾夫采用了全LED燈組。

 熟悉CC的車友可能并不陌生，全新高爾夫的倒車影像攝像頭和CC一樣藏在了后尾標(biāo)中，掛入倒檔后，后尾標(biāo)翹起露出攝像頭。我們在拍攝發(fā)動機(jī)艙的照片時還發(fā)現(xiàn)了一處細(xì)節(jié)，全新高爾夫和寶馬1系都采用了液壓支桿，發(fā)動機(jī)蓋上還裝有隔音棉，只是奔馳B級不僅采用了手動支桿，而且連隔音棉也省掉了，確實(shí)不應(yīng)該。