新一代奔馳C級

海外諜照中，后門大概為前門的30%，而國內(nèi)諜照中，這一比例增加至50%上下，改進相當明顯?，F(xiàn)款奔馳C級最大的劣勢之一就是狹窄的后排空間，基于MRA后驅(qū)平臺的新一代C級有望加長至4700mm左右(現(xiàn)款為4581mm)，軸距加長至2850mm；而國產(chǎn)長軸版很可能進一步增加到2900mm以上，與寶馬3系Li和奧迪A4L等車抗衡將不再是劣勢。另外從輪轂規(guī)格看，諜照中應(yīng)該是Elegance優(yōu)雅型配置。

相比現(xiàn)款，全新C級的內(nèi)飾無疑是顛覆性的。首先，環(huán)抱式設(shè)計就比現(xiàn)款工業(yè)感很強且見棱見角的線條更有親和力，給乘客足夠的安全感，也沒有拒人千里之外。而中控上方的懸浮式屏幕則是未來感的體現(xiàn)，有7英寸和8.4英寸兩種規(guī)格，相信無論哪種規(guī)格都能滿足需求了。

奧迪A4L

新款奧迪A4L屬于中期改款車型，所以車身線條上與現(xiàn)款車型完全一樣，只是在一些細節(jié)上進行了改動，主要集中在前臉和尾部，頭燈、尾燈、中網(wǎng)以及包圍，這也是一般車型中期改款時經(jīng)常有變化的地方。在車身尺寸方面，改款后奧迪A4L在整體上并沒有太大的變化，車身尺寸上依舊為長4761mm，寬1826mm，高1439mm。

新款奧迪A4L后排座椅為三人坐設(shè)計，但遺憾的是后排地板沒有采用平板式設(shè)計，所以不太建議后排滿員及長時間乘坐。為了可以提高后排乘客的舒適度，后排中間配備了空調(diào)出風口。后排空間在軸距2869mm的保證下，絕對毫無懸念。1.8米的乘客坐在后排都不會感到任何拘謹，尤為腿部空間更是值得稱贊。

總結(jié)：影響一款車型是否賣座的因素有很多，品牌影響力、整體設(shè)計、后期養(yǎng)護成本等等，這些都是消費者考察的重要指標。但無論從哪個角度來看，在目前國內(nèi)的豪華中級車市場，都沒有絕對的王者。A4L雖然是最早實現(xiàn)國產(chǎn)化與加長的車型，但隨著國產(chǎn)3系Li銷量日益攀升，A4L也倍感壓力。全新一代奔馳C級也來勢洶洶，小號S級的外形一定會吸引不少消費者。從現(xiàn)有資料來看，S60L與這三款車型相比，在軸距、動力方面都沒有明顯優(yōu)勢，但出色安全配置是它的殺手锏。如果S60L定價很有吸引力的話，相信未來會有不錯的表現(xiàn)。

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