2.側(cè)面碰撞測試，英菲尼迪Q50獲得了7.0分，給予了車內(nèi)成員比較全面的保護(hù)，整個(gè)身體側(cè)面較好。

3.圓柱碰撞由于帶有硬物的測試鐵桿對車輛的破壞力比較集中，側(cè)安全氣囊以及防撞鋼梁的吸能下，假人肋骨偏斜數(shù)據(jù)顯示“邊緣”，其他地方均為高于標(biāo)準(zhǔn)，因此RAV4得到了6.3的得分。

測試流程

在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。

4.追尾碰撞(模擬) 英菲尼迪Q50座椅頸部保護(hù)處于“最好”狀態(tài) 

英菲尼迪Q50頭枕在被撞時(shí)發(fā)揮作用，由于是普通頭枕，因此Q50的頭枕被系統(tǒng)被評定為“被動”。但測試結(jié)果不錯(cuò)：在遭遇嚴(yán)重追尾事故時(shí)出色的座椅以及頭枕設(shè)計(jì)將會讓車內(nèi)人員的頸椎避免受到致命的傷害，這一點(diǎn)對于車內(nèi)乘客來說顯得非常重要。

5.兒童保護(hù)測試 英菲尼迪Q50的總得分達(dá)到42分，處于高水平

通過表格的測試成績可以看出，一歲半兒童以及三歲兒童測試成績優(yōu)秀，在正面碰撞測試中，正向坐著的3歲假人的頭部沒有過多向前運(yùn)動。在側(cè)面碰撞測試中，3歲和18個(gè)月大的假人沒有明顯脫離兒童安全座椅約束，使得身體與汽車內(nèi)飾部件相接觸的危險(xiǎn)性降到了最低。此外還要看前排安全氣囊是否可以關(guān)閉，從而導(dǎo)致是否可以使用后向式兒童安全座椅。

測試流程

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時(shí)期的兒童進(jìn)行測試。兩個(gè)年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保護(hù)測試 英菲尼迪Q50總得分為24分 保護(hù)率達(dá)到67%

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評分。 英菲尼迪Q50保險(xiǎn)杠對行人頭部保護(hù)達(dá)到了19.1分的高分，不過臀部與很多車型一樣只有0分，腿部保護(hù)則有5.1分。

測試流程

行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

7.英菲尼迪Q50 配備限速提醒裝置

在歐洲Euro-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也為測試車型英菲尼迪Q50贏得額外加分。Q50的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是的標(biāo)準(zhǔn)裝備，該車標(biāo)配了駕駛座與副駕駛座安全帶未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，并且具備限速提醒功能。

總 結(jié)：從Euro-NCAP的碰撞的分析結(jié)果來看，英菲尼迪Q50的測試車型整體表現(xiàn)均衡，達(dá)到豪華轎車的安全的最佳標(biāo)準(zhǔn)。 對車內(nèi)人員和行人的保護(hù)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可見英菲尼迪Q50的車身結(jié)構(gòu)與安全系統(tǒng)還是非?？煽康摹?/p>

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