全新一代馬自達(dá)3自法蘭克福車展亮相后就受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，但這款新車在國內(nèi)的上市時間還沒有揭曉。近日，歐洲Euro-NCAP對全新馬自達(dá)3車型進(jìn)行了碰撞測試，并且獲得了5顆星的評定（滿分為5顆星），那么究竟新一代馬自達(dá)3在碰撞測試中的各環(huán)節(jié)表現(xiàn)如何。下面我們就一同了解一下。

注：此次歐洲安全碰撞測試中使用的是新馬自達(dá)3的兩廂版車型

碰撞保護(hù)的百分比成績=碰撞得分/該項(xiàng)總分，新馬自達(dá)3獲得5星評定。2010年Euro-NCAP調(diào)高了5星的安全標(biāo)準(zhǔn)，針對成人、兒童與行人等3項(xiàng)碰撞保護(hù)測試，達(dá)到5星最高評級的標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。其中成人碰撞防護(hù)所得分?jǐn)?shù)除以滿分的百分比成績，由75%提升至80%才能達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)，同時兒童安全防護(hù)由70%提升至75%，行人安全防護(hù)也由25%提升至40%，新車必須同時符合各項(xiàng)5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，才能得到總成績?yōu)?星的最高評級。

一：成人乘員保護(hù) 得分34分，得分率93%

1.正面碰撞，得分15.4分

Euro-NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊以64km/h的速度進(jìn)行撞擊測試，汽車前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。

Euro-NCAP的碰撞報告顯示，新馬自達(dá)3整體表現(xiàn)已經(jīng)接近滿分，因此獲得了5星的評定（星數(shù)越高安全性越強(qiáng)）。而我們能夠從比較清晰直觀的碰撞測試結(jié)果上看出，作為駕駛員部分的正面碰撞結(jié)果顯示，胸部和腿部碰撞體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的級別，而其它部分均為最優(yōu)成績。因此駕駛員位的胸部和腿部保護(hù)需加強(qiáng)。

2.側(cè)面碰撞測試，得分8.0分

在側(cè)面碰撞測試中，碰撞將分成兩個不同環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)為障礙壁碰撞，障礙壁會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而第二個環(huán)節(jié)則是圓柱碰撞。該測試中，堅硬的圓柱體鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體側(cè)面，因?yàn)槭芰γ娣e非常小，可以進(jìn)行更直接的受力測試。

通過上圖的測試成績可以看出，在追尾碰撞（模擬）測試中，新馬自達(dá)3的表現(xiàn)令人滿意。這款車的頸部保護(hù)效果非常突出，即使車輛遭受追尾，由于頭枕等保護(hù)系統(tǒng)正常作用且表現(xiàn)良好，也不會給乘客帶來嚴(yán)重傷害，因此獲得了3.7分的超高分?jǐn)?shù)。

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在18個月和3歲的不同時期嬰幼兒進(jìn)行測試。兩個年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個月嬰兒背向行駛方向，3歲兒童面向行駛方向。新馬自達(dá)3取得不錯的成績，表現(xiàn)比較出色。

三：車外行人保護(hù) 總得分24分，得分率65%

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)被測試假人的頭部、盆骨和腿部的受傷程度予以評分。行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，哪些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

四：安全輔助成績 總得分7分，得分率81%

編輯點(diǎn)評：相比于國內(nèi)的碰撞測試，歐洲的實(shí)驗(yàn)要求更為嚴(yán)格一些。新馬自達(dá)3車型接受嚴(yán)格的歐洲碰撞測試，除了行人保護(hù)方面還有待加強(qiáng)外，其余結(jié)果還是比較讓人滿意的，希望在明年由長安馬自達(dá)國產(chǎn)之后，在安全方面也能基本保持進(jìn)口版的水準(zhǔn)。