二：兒童乘員保護(hù) 總得分40分，得分率81%

在兒童安全碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在18個(gè)月和3歲的不同時(shí)期嬰幼兒進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個(gè)月嬰兒背向行駛方向，3歲兒童面向行駛方向。寶馬i3在這項(xiàng)測(cè)試中奪得了40分的好成績，可以看出在車內(nèi)兒童保護(hù)方面，i3雖然是一款緊湊型新能源轎車，但安全性足以讓家長們放心。

三：車外行人保護(hù) 總得分21分，得分率57%

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)被測(cè)試假人的頭部、骨盆和腿部的受傷程度予以評(píng)分。行人保護(hù)測(cè)試是讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假 人，通過一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，哪些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。寶馬i3在行人保 護(hù)方面有些差強(qiáng)人意，可能由于車身造型的緣故，i3在行人保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目中的臀部沒有得分，希望廠家在以后的改款中予以改進(jìn)。

四：安全輔助成績 總得分5分，得分率55%

編輯點(diǎn)評(píng)：相 比于國內(nèi)的碰撞測(cè)試，歐洲的實(shí)驗(yàn)要求更為嚴(yán)格一些。寶馬i3的測(cè)試成績并不是很理想，在本次測(cè)試中僅取得了4星的成績。通過單項(xiàng)成績來看，i3的主要丟分 環(huán)節(jié)是在行人保護(hù)和安全輔助成績方面，作為一款新能源轎車，車身外觀要向功能妥協(xié)，這可能成為i3測(cè)試成績不理想的一大原因。