【網(wǎng)上車市漯河站訊】編輯近日從豫龍一汽豐田4s店了解到，迎雙節(jié)店內(nèi)全系車型“裸”價(jià)銷售，優(yōu)惠多多，如您對(duì)豐田汽車感興趣可到店內(nèi)詳細(xì)咨詢，詳情如下：

 花冠：經(jīng)典，與時(shí)間同行

 外觀方面：造型渾然一體，動(dòng)感魅力呼之欲出在簡(jiǎn)潔利落的動(dòng)感外觀線條下，COROLLA花冠蘊(yùn)藏著一顆奔騰的心。從前部看去，高亮度四圓燈式晶鉆前大燈散發(fā)的凌厲氣勢(shì)，令COROLLA花冠仿佛蓄勢(shì)待發(fā)。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側(cè)擴(kuò)散，并順著前大燈向后平滑延展，勾勒出動(dòng)感十足的車身前部。從側(cè)面平視過(guò)去，整車圓潤(rùn)、厚重、渾然一體，呈現(xiàn)出張力十足的動(dòng)感風(fēng)格。流線型尾燈內(nèi)含水晶質(zhì)感、高亮度、瞬間發(fā)光的LED燈光，與整車的流暢線條相呼應(yīng)。更襯托出COROLLA花冠飽滿、厚實(shí)的后部車身，尚未啟動(dòng)，動(dòng)感氣息已迎面而來(lái)。COROLLA花冠極富質(zhì)感的外形在克服空氣阻力方面的表現(xiàn)同樣令人滿意。

動(dòng)力方面：4缸直列ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙VVT-i（智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng))。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，其最大功率輸出為88kW/6000rpm，而峰值扭矩達(dá)到了152N.m/4400rpm。在變速箱方面，改款車會(huì)分別采用5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。以計(jì)算機(jī)對(duì)吸、排氣閥門(mén)進(jìn)行雙重控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行持續(xù)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更高壓縮比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持高效率，在運(yùn)轉(zhuǎn)平滑流暢的同時(shí)，全力激發(fā)引擎性能，始終提供超越1.6L的動(dòng)力；而且通過(guò)對(duì)吸、排氣閥門(mén)進(jìn)行的雙重控制，最大限度降低油耗，具有卓越的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

卡羅拉：年輕人的選擇

 新一代卡羅拉較現(xiàn)款車型更加的凸顯運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，外形不像Furia概念車那般浮夸。車頭采用三橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵配搭醒目的豐田牛頭標(biāo)，兩側(cè)是目光犀利的前大燈，并集成了LED日間行車燈。車尾設(shè)計(jì)富有雕塑感，流暢柔和，給人一體化的感覺(jué)，下進(jìn)氣口采用夸張的造型設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)顯得個(gè)性與活力十足。

    動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(2ZR型)，配合6擋手動(dòng)變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級(jí)的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過(guò)采用GOA車身，VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))，簾式空氣囊和側(cè)空氣囊等，周到地考慮了主動(dòng)安全及被動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中世界頂級(jí)的安全性能。

銳志：靜若處子、動(dòng)如脫兔

 REIZ銳志的外形設(shè)計(jì)是令人心馳神往。通過(guò)充滿動(dòng)感魅力的最佳車身比例實(shí)現(xiàn)了靈動(dòng)飄逸的美感與高級(jí)轎車獨(dú)有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級(jí)車的傳統(tǒng)概念。打造了面向未來(lái)的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志采用了FR轎車的最佳車身比例與完美結(jié)構(gòu)。首先采用了長(zhǎng)軸距，并縮短了前后弦的長(zhǎng)度。同時(shí)通過(guò)加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設(shè)計(jì)在靠近車身四角的位置。通過(guò)降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前后保險(xiǎn)罩設(shè)計(jì)，構(gòu)造出低重心的車輛結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了外觀造型的車型思想。從側(cè)面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協(xié)調(diào)，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很有運(yùn)動(dòng)色彩，尾部造型也與前部相呼應(yīng)，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當(dāng)年寶馬7系的大膽設(shè)計(jì)。

    銳志搭載兩款動(dòng)力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和3GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門(mén)升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。VVT-i是對(duì)進(jìn)氣或者排氣氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有說(shuō)明是Dual VVT-i的一般只對(duì)進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié)的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進(jìn)、排氣都有VVT—i控制。）技術(shù)。

普拉多：霸氣、卓越不凡

 普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開(kāi)過(guò)任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多柔軟的彈簧造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過(guò)濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營(yíng)造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。

全新PRADO普拉多搭載的V6 4.0L1GR發(fā)動(dòng)機(jī)，將優(yōu)越的敏銳性與靜謐性融為一體，在多種路況行駛時(shí)，都能發(fā)揮出源源不斷的強(qiáng)悍動(dòng)力。通過(guò)運(yùn)用Dual VVT-i（智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)）和提高壓縮比技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大功率的輸出，同時(shí)更可實(shí)現(xiàn)低油耗，減少有害氣體排放。

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經(jīng)銷商名稱：漯河豫龍豐田汽車銷售服務(wù)有限公司

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